【失敗しない車高調選び】86/BRZに最適なHKS・BLITZ・TEIN比較レビュー

86/BRZは車高調で“走り”も“見た目”も激変する

86/BRZは純正でも楽しいクルマですが、車高調を入れると走りの安定性・見た目・コーナリングが大きく進化します。
ただし、車高調はメーカーによって性格がまったく違うため、どれを買うかで満足度が大きく変わります。

この記事では、人気の HKS・BLITZ・TEINの3メーカー を比較しつつ、僕自身が装着している BLITZ（ZZ-R） のリアルな使用レビュー も紹介します。

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結論｜用途別のおすすめ車高調

• 街乗り＋走り＋価格のバランス → BLITZ（ZZ-R）
  → 実際に使用中。コスパ最強で満足度が高い。
• 上質な乗り心地＋スポーツ性の両立 → HKS（HIPERMAX）
  → 純正より上質な乗り味。高速とワインディングが気持ちいい。
• 街乗り快適・初めての車高調 → TEIN（FLEX Z / A）
  → 柔らかめで普段使いがラク。価格も安い。

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HKS・BLITZ・TEINの比較表

メーカー	乗り心地	スポーツ性	価格	特徴	こんな人におすすめ
HKS	◎	○〜◎	高い	上質で安定感抜群	走りも快適性も妥協したくない
BLITZ	○	◎	中	コスパ最強	街乗り＋峠を両立したい
TEIN	◎	△	安い	街乗り快適	初めての車高調に

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車高調の選び方｜最低限ここだけ押さえればOK

減衰力（固さ）の違い

• 固め → ロールが減り操作性UP。しかし街乗りではゴツゴツ
• 柔らかめ → 乗り心地◎。ただしスポーツ走行では物足りる

ピロアッパーの必要性

• 峠・サーキット → ありでもOK
• 街乗りメイン → なしの方が異音が出にくい

車検は大丈夫？

大半のモデルは車検対応。ただし 下げすぎるとNG
→ 指1.5〜2本分のクリアランスが安全ライン。

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HKS（HIPERMAX）｜乗り味が最も上質な万能モデル

HKSはとにかく「乗り味の上質さ」が抜けています。
街乗り・高速・ワインディングすべてで安定していて、純正の弱点である“上下の揺れ”が大きく改善されるのが特徴。

長所

• 乗り心地の良さが段違い
• スポーツ性も高い
• ハンドリングが自然で扱いやすい

短所

• 値段が高め
• コスパ重視だと候補から外れやすい

→ 走りも快適性も妥協したくない人に最適

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BLITZ（ZZ-R）｜コスパ最強＆実際に使って満足の車高調

僕自身が装着しているのがこのBLITZ ZZ-R。

選んだ理由

• 10万円台前半で買える圧倒的コスパ
• 走りがしっかりしている
• でも街乗りも十分いける
• 32段階減衰で調整幅が広い

実際に使った感想

• 想像より乗り心地は良い（固いけど不快ではない）
• 峠でロールが減り、コーナーがかなり安定
• 高速の直進安定性が上がり、疲れにくくなった
• 減衰を柔らかくすれば家族も普通に乗れる
• 見た目の車高バランスもちょうど良い

気になる点

• 荒れた路面だと多少突き上げあり
• 乗り心地最優先の人にはやや硬め

→ 価格・走り・扱いやすさのバランスがトップクラス

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TEIN（FLEX Z / FLEX A）｜街乗り快適でコスパも良い

柔らかめで普段使いがしやすく、はじめての車高調に最適。

長所

• 街乗りでの乗り心地が圧倒的に快適
• 段差のショックが少ない
• 価格が安く手が出しやすい
• 錆びにくさも強化されている

短所

• 峠や高速では少し物足りない
• スポーツ性は控えめ

→ 通勤・普段乗りがメインの人に最適

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BLITZ　車高調使用レビュー

実際にBLITZの車高調を入れて、思うことは「もっと早く入れておけば良かった！」

とにかく走りが変わりました！

新しい車高調は輝いて見える！

後ろ（下から）見るとこんな感じ↑

タイヤを外して横から見るとこんな感じ↑

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車高調を入れるなら「アライメント調整」は必須！やらないとどうなる？

車高調を交換すると、ほぼ確実にアライメントはズレます。
これは86/BRZに限らず、サスペンションを触る以上避けられません。

結論から言うと、
車高調交換後にアライメントを取らないのは、性能を捨てて走っているのと同じです。

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なぜ車高調交換でアライメントがズレるのか？

車高調を入れると、以下が必ず変化します。

• 車高が下がる（または上がる）
• サスペンションアームの角度が変わる
• タイヤの向き・接地状態が変わる

この結果、
トー角・キャンバー角・キャスター角がズレてしまいます。

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アライメントを取らないと起こるデメリット

実際によくあるトラブルがこれ👇

• ハンドルがまっすぐなのに車が流れる
• 直進安定性が悪くなる
• コーナーで違和感が出る
• タイヤの片減りが早くなる
• 「なんか車高調入れたのに気持ちよくない」

せっかくHKS・BLITZ・TEINの性能があっても、全く活かせていない状態になる。

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86/BRZで特に重要なのは「トー角」

86/BRZはFRで、
トー角の影響がかなり体感しやすい車。

• トーアウト気味 → ハンドリングは軽快だが不安定
• トーイン気味 → 安定するが曲がりにくい

街乗り・峠・スポーツ走行で
ベストなトー設定は用途で全く違うのがポイント。

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アライメント調整のおすすめタイミング

✔ 車高調交換直後（必須）
✔ 車高を大きく変更した後
✔ タイヤ交換時
✔ ハンドリングに違和感を感じた時

特に、
車高を「何cm下げたか確定してから」アライメントを取るのが重要。

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アライメント費用の目安（86/BRZ）

• 相場：15,000円〜25,000円前後
• 測定のみはNG（調整込みを選ぶ）
• スポーツ走行に理解のあるショップが理想

👉 車高調に10万〜20万円かけて、
アライメントをケチるのは一番もったいない。

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BLITZ車高調ユーザー目線での実感

BLITZ ZZ-Rは減衰調整幅も広く、
アライメントが合っているかどうかで乗り味がかなり変わる。

• 調整前：
  • ハンドルの落ち着きが微妙
• 調整後：
  • 直進安定性アップ
  • コーナーの入りが素直
  • 「車が軽く感じる」

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車高調＋アライメントで本当の完成

• 車高調交換＝アライメント必須
• やらないと性能・安全性・タイヤ寿命すべて損
• 86/BRZは特に体感差が大きい
• 車高調の評価はアライメント後にすべき

👉 HKS・BLITZ・TEIN、どれを選んでも
アライメント調整までやって初めて「正解」になる。

まとめ｜用途に合わせれば車高調選びで失敗しない

車高調は“高いものが正解”ではなく、用途や走り方によって最適が変わるパーツ。

• コスパ＋走り → BLITZ（僕の使用経験上もおすすめ）
• 上質な乗り味 → HKS
• 街乗り快適＋価格重視 → TEIN

この記事を参考に、自分に合った車高調を選んでみてください！