86に興味を持ったとき、まず気になるのが価格ですよね。

・新車だとどれくらい高い？
・中古はどれくらい安くなる？
・年式や走行距離でどのくらい変わる？

こういう疑問を持つ人はかなり多いです。

実際、同じ86でも

年式や走行距離によって価格差は100万円以上になることもあります。

だからこそ相場を知らずに探し始めると

「この86って高いん？安いん？」
「これって買いなんかな？」

と判断が難しくなります。

僕自身、86を新車で購入しましたが
買う前は中古相場をかなり調べました🚗

・86の最新中古相場（2026年）
・年式別の価格目安
・走行距離ごとの価格差
・今おすすめの価格帯

などをこの記事では、わかりやすくまとめています！

「自分の予算ならどの86が狙えるのか」

がはっきり見えてくるはずです。

86の相場はどれくらい？【2026年最新】

まずはざっくりした中古相場から見ていきましょう。

2026年現在、86の中古価格はおおよそ次の通りです。

つまり、

150万〜260万円あたりが現在の相場です。

「思ったより幅あるな」と感じた人も多いかもしれません。

でもこれは

・年式
・走行距離
・グレード
・車両状態

によって大きく変わるからなんです。

特に重要なのが年式と走行距離！

この2つで価格はかなり変わります。

【年式別】86の中古価格相場

86は大きく分けると

・前期モデル
・後期モデル
・GR86（後継モデル）

この3つに分けられます。

それぞれで価格帯も特徴も変わるので、順番に見ていきましょう。

前期モデル（2012〜2016年）

相場：150万〜200万円前後

初期型の86で、中古市場では一番価格が安いゾーンです。

この年式の魅力はやっぱり手が届きやすい価格！

「とにかく86に乗りたい」
「できるだけ安くスポーツカーを楽しみたい」

そんな人にはかなり魅力的やと思います👍

ただし注意点として

・走行距離が多い個体が増えている
・カスタムされている車両も多い

このあたりはしっかりチェックしたいところ。

安い＝お得とは限らんので、状態重視で選ぶのが大事！

後期モデル（2017〜2020年）

相場：200万〜260万円前後

2017年のマイナーチェンジ後のモデルです。

この後期型は人気が高く

中古でも値落ちしにくいのが特徴！

前期との違いとしては

・フロントデザインの変更
・足回りの改良
・内装の質感アップ

などがあり、全体的に完成度が上がっています。

「どうせ乗るなら満足度高い方がいい」

って人は、後期を選ぶ人が多い印象ですね🚗

価格は少し高めですが
その分、状態の良い個体も見つかりやすいです。

GR86（2021年〜）

相場：260万〜330万円前後

86の後継モデルとして登場したのがGR86です。

見た目は似ていますが中身はかなり進化していて

・2.4Lエンジンでパワーアップ
・ボディ剛性の向上
・走行性能の大幅アップ

など、別物レベルで進化しています！

その分、価格は高めで

ほぼ新車に近い価格帯にはなってきます

「最新モデルに乗りたい」
「走りの性能を重視したい」

という人にはかなり魅力的ですが、

正直コスパだけで見ると
中古の後期86の方が狙いやすいかもしれません。

予算と求める性能次第で決めるって感じです！

【走行距離別】86の価格相場

次は走行距離ごとの相場を見ていきます。

中古車では

走行距離＝価格

と言ってもいいくらい重要なポイントです。

3万km以下

相場：230万〜270万円

かなり低走行の個体です。

状態が良い車が多く
価格も高めになります。

「できるだけ新車に近い状態で乗りたい」

という人にはこのゾーンが人気ですね🚗

3万〜6万km

相場：200万〜240万円

中古市場で一番多いゾーン。

年式とのバランスもよく
状態が良い車両も見つかりやすいです。

個人的には

一番バランスがいい価格帯

やと思います。

このあたりが狙い目ですね。

6万〜10万km

相場：170万〜210万円

このゾーンになると
価格はかなり下がってきます。

ただ、86は比較的丈夫な車なので

きちんと整備されている個体なら
まだまだ普通に乗れます。

「できるだけ予算を抑えて86に乗りたい」

という人には
このあたりも十分アリやと思います👍

10万km以上

相場：150万〜180万円

かなり安い個体も出てきます。

ただしこの価格帯は

・整備履歴
・エンジン状態
・足回り

などのチェックが大事！

安さだけで選ぶと
あとから修理費がかかる可能性もあるので注意ですね。

グレードによる価格差

86にはいくつかのグレードがあります。

主なグレードは

・GT
・GTリミテッド
・RC

中古市場ではGTリミテッドが一番人気

理由はシンプルで

・装備が充実
・中古流通が多い

などが理由として挙げられます。

RCは装備がシンプルな分、価格が少し安い傾向があります。

ゴリゴリに１からカスタムする人などは、

RCグレードがおすすめ！

86の中古価格が高い理由

「86って思ったより高いな…」

そう感じた人もいるかもしれません。

実は、86は値落ちしにくいスポーツカー

と言われています。

理由はいくつかあります。

FRのスポーツカーが少ない

最近はFF車が多く
FRのスポーツカーはかなり少なくなりました。

そのため、86は貴重なFRスポーツカー

として人気があります。

FRの方が楽しい！と思う方も多くいるので、

８６は人気のある車として定評があります。

若い世代に人気

・スポーツカーらしいデザイン
・比較的手が届く価格
・カスタムの自由度（パーツが多い）

86には、この3つがそろっています！

そのため若い世代からの人気も高く
中古市場でも需要が安定しています。

海外需要

実は86は海外でも人気があります🌍

そのため中古車が輸出されることもあり
価格が下がりにくいと言われています。

海外でもドリフトに使われていたり、低価格で乗れるスポーツカーとして

不動の人気があります。

今86を買うならおすすめの価格帯

個人的におすすめなのは、200万円前後の８６！

この価格帯だと

・走行距離5万km前後
・状態の良い車
・後期モデルも視野に入る

など、バランスがかなり良いです。

安すぎる車は不安、
でも新車ほど高いのはちょっと…

という人には
このゾーンが一番現実的やと思います。

相場より安い86を見つけるコツ

中古車を探すときに大事なのは

比較すること！

同じ条件でも

・販売店
・地域
・在庫状況

によって価格は変わります。

だからこそ

・在庫数が多いサイトを見る
・条件を少し広げて探す
・新着車両をチェックする

この3つが大事です。

特に人気車種は

条件の良い車ほどすぐ売れます。

迷ってる間に
在庫がなくなることも普通にあります。

８６の相場感を実際に見て、「この状態でこの価格なら買えるかも」と

一度、調べてみることをおすすめします！

86の中古相場を知るなら、実際の在庫を見るのが一番

ここまで相場を紹介してきましたが
中古車市場は常に動いています。

そのため

「今のリアルな価格」を知るには、
実際の在庫を見るのが一番早いです！

同じ86でも

・年式
・走行距離
・グレード
・状態

によって価格はかなり変わります。

実際の在庫を見てみると

「この条件ならこの値段なんや」

という相場感が一気につかめます。

しかも中古車サイトは

・検索無料
・見積もり無料
・見るだけOK

なので気軽にチェックできます！

もし86を少しでも検討しているなら
一度リアルな在庫を見てみると
イメージがかなり変わると思います🚗

まとめ

2026年現在の86の中古相場は

150万〜260万円前後。

価格は

・年式
・走行距離
・グレード

によって大きく変わります。

特に

200万円前後の個体

は状態と価格のバランスが良く
中古市場でも人気のゾーンです。

中古車はタイミングも大事。

条件の良い車はすぐ売れてしまうので
まずは今どんな車両が出ているのか
チェックしてみるのがおすすめ！

思っていたより良い条件の86が
見つかるかもしれませんよ🚗✨

これ、ほんまに悩みますよね。

「せっかく買うなら後悔したくない」
「でも現実的に予算もある」

この2つの間でグルグルしてる人、めちゃくちゃ多いと思います。

僕自身は、86を新車で買いました🚗
勢いもあったけど、めちゃくちゃ悩みました。

ぶっちゃけそりゃ、新車は最高です！
でも中古も、冷静に見るとめちゃくちゃ合理的。

この記事では、新車オーナーとしてのリアルな体験をベースに本音で話します！

結論！あなたのタイプ次第で答えは変わる

結論から言うと、

安心と満足感を最大化したいなら新車。
コスパ重視で賢く攻めるなら中古。

ただし、ここで重要なのは「金額差」

例えば目安ですが

差額は最大で100万円以上になることもあります。

100万円と考えると、やはりデカい！

ホイールも車高調もマフラーも余裕で自分の好きなものに変えてもお釣りがくる。
ローン月額も大きく変わる。

この差をどう捉えるかで答えは変わります！

新車で買って良かったと感じていること

保証の安心感は想像以上に大きい

これ、想像よりデカいです。

「新車は何かあっても保証がある」

スポーツカーって、なんとなく壊れやすそうってイメージありません？
ネット見たら色んな情報出てきますよね。

でも新車ならメーカー保証がある。

だから思い切って踏める🤣

「もし壊れたらどうしよう…」ってビビらなくていい。

これ、精神的にめちゃくちゃデカいです。

安心して走れるって、それだけで価値あります。

誰も乗っていないという満足感

新車と言えばこれ！ほんまに良いです。

シートも新品。
ハンドルもテカってない。
エンジンの慣らしも自分から。

完全に“自分だけの86”。

中古だと前オーナーの乗り方は分かりません。

サーキット走ってたかもしれへん。
めちゃくちゃ回されてたかもしれへん。

もちろんちゃんとした個体も多いです。

でも「ゼロから自分で育てる」感覚は新車ならでは。

納車の日のあの高揚感は今でも忘れられません🔥

あれはちょっと中毒性あります。

好きな仕様で選べる自由

色、グレード、オプション。

全部自分で決められる。

これ地味やけど、めちゃくちゃ大事。

中古ってどうしても妥協が出ます。

こういうズレが起きる。

新車はそれがない。

自分が本気で欲しい仕様を選べる。

これ、長く乗るならやはり大事やと思います！

でも正直に言うと新車のデメリットもある

ええことばっかり言うと信用なくなるので、ちゃんとデメリットも言います。

価格差はやっぱりデカい

これは逃げられへん。

中古なら200万円前後から狙える個体もある。

でも新車だと総額は一気に上がる、、、

差額は数十万どころか100万円近く開くこともある。

この差でホイールも買えるし、車高調も入れられる！

カスタム派からしたら
「中古で浮いた分いじった方が楽しい」ってなるのもめちゃくちゃ分かる。

ほんまそれは正論。

最初の減価が大きい

新車は買った瞬間から価値が下がると言われます。

86はリセールが比較的良い車種ではあります。

でも最初の減価はどうしても避けられない、、、

短期で乗り換えるなら、新車は不利になる可能性が大きい！

ここは冷静に考えた方がいいポイント。

納期問題

タイミング次第では納期が長いこともある。

「今すぐ乗りたい！」「今すぐ必要！」って人には新車はキツい。

中古なら在庫があればすぐ納車。

このスピード感は中古の強み。

欲しいと思った熱が冷める前に乗れるのはデカいです🔥

中古の86は本当にアリなのか？

ここが一番気になるところやと思います。

「中古って壊れやすいんちゃうの？」
「スポーツカーの中古って怖くない？」

結論から言うと、

中古で８６の購入は全然アリです！

むしろ今の相場を見ると、
かなり現実的な選択肢になってます🚗

86は流通量が多い車です。
だからこそ選択肢も多い。

きちんと条件を絞れば、状態の良い個体も見つかります。

価格メリットはやっぱり大きい

中古の86は年式や走行距離にもよりますが、
新車より数十万円〜100万円近く安い個体もあります。

この差はほんまにデカい。

その浮いた分で

までいける可能性は十分にある。

「どうせいじる前提！」って人なら、
中古のほうが賢い選択になることも多い！

86中古は壊れやすい？それ本当？

これ、ネットでよく見ますよね。

でも実際のところ、86は極端に壊れやすい車ではありません。

もちろんスポーツカーなので、
雑に扱われていた個体は避けるべきです。

でも

・整備記録がしっかりしている
・修復歴がない
・走行距離と年式のバランスが自然

こういったポイントを押さえれば、
十分安心して乗れる個体は多いです。

むしろ流通量が多い車なので、選択肢が多いのが強み！

ここを押さえればリスクはかなり減ります。

中古で絶対にチェックすべきポイント

中古で失敗しないために大事なのはこの3つ。

・修復歴の有無
・下回りやエンジンの状態
・販売店の信頼性

特に販売店選びはめちゃくちゃ重要です。

同じ86でも、店によって車の仕入れ基準は全然違います。

だから「どこで買うか」が9割と言ってもいい。

ここは妥協できないポイント！

一度、今の在庫状況やどんな状態の車があるか相談してみるのもアリです！

こんな人は新車がおすすめ

・長く大事に乗りたい
・保証がないと不安
・完全に自分好みの仕様にしたい
・ローンや予算に余裕がある

こういう人は新車の満足度が高いです。

「最初から最後まで自分の86」

これに価値を感じるなら、新車は後悔しにくい。

僕はこのタイプでした。

納車された瞬間のあの気持ちは、ほんまに一生モンやと思ってます🔥

こんな人は中古がおすすめ

・できるだけ予算を抑えたい
・若いうちに86に乗りたい
・カスタム前提で考えている
・多少の使用感は気にしない

このタイプは中古がかなりハマる。

特に「今乗りたい」という気持ちが強い人。

スポーツカーって、乗りたいと思った時が一番楽しい😂

お金貯めてる間に年齢重ねるより、
早めに乗る選択も全然アリやと思ってます。

特に、８６みたいなスポーツカーは、実際に乗れる期間が限られる場合が多い！

結婚して、子供が生まれたら？

金銭的に余裕があれば問題ないと思いますが、現実は厳しい、、

なので、８６に乗りたいと思ってるタイミングを逃さない！

結局どっちが正解なのか？

最終的な答えは、後悔しない方を選ぶ！

当たり前やけど、これが一番大事。

・安心を買うか
・コスパを取るか

どっちが自分の価値観に合っているか。

僕は新車を選びました。

でも今もう一度選ぶとして、
もし予算が限られていたら中古も真剣に検討します。

それくらい中古の86は選択肢として強いです。

中古を購入して、浮いたお金で自分好みにカスタムできるメリットは個人的にアリ過ぎる😂

中古を検討するなら、まずは相場を知ることから

中古は「同じ86」でも価格差がかなりあります。

年式、走行距離、グレード、状態

だからこそ、まずは相場を知る。

これだけで損する確率はグッと下がります。

今どれくらいの価格帯で、
どんな個体が出ているのか。

正直、見るだけでもワクワクしますよ😏

そして相場を見て初めて、

「この価格ならアリやな」
「この条件はちょっと高いな」

という判断ができます。

まずは情報を持つこと！

正直、86の中古相場って動きが早いです。
特に後期型、低走行、人気カラー（パール・ブラック）はすぐ消える。

だからまずやるべきことはシンプルで、
今のリアルな在庫と価格を自分の目でとりあえず確認してみる！

ネットの相場記事を読むよりも、
実際の流通車両を見たほうが100倍早い。

強引に買わされるわけでもないし、
問い合わせ＝即契約ではないから安心して大丈夫です！

「思ってたより高いな」でもいいし、
「これアリちゃう？」ってなるかもしれへん。

まずは今の市場を知ること。
中古車の場合は、本当にめぐり合わせだと思うので、

一度、自分で確認してみることが大事💪

まとめ

86は、乗った瞬間に「本当に買ってよかった」と思える車です🚗

新車でも中古でも、
あなたに合った選択ができればそれが正解。

もし中古を視野に入れているなら、
今どんな個体が出ているか一度チェックしてみてください。

思っているより現実的な価格かもしれません。

良い個体に出会えるかどうかは、今の在庫状況次第になるので

そこだけでも確認しておくと安心できます☺️

憧れの車に乗っていきましょう！

人生は一回きり！
好きな車に乗れる時間も、実はそんなに長くないかもです。

ノーカーノーライフ🚗

スポーツカーやし、
・走りを楽しむクルマ🔥
・室内はできるだけスッキリさせたい

ただ、86に乗り続けていく中で、
実際にドラレコを付けてみて感じたのは、
👉「86やからこそドラレコはあった方が良い！」

• 86にドラレコは本当に必要なのか？
• 実際に付けて分かったリアルなメリット
• 付ける前に知っておきたい注意点

このあたりを、実体験ベースで正直に書いていきます
これからドラレコを付けるか迷っている方の参考になれば嬉しいです😊

86にドラレコは本当に必要なのか？🤔

結論から言うと、
「必須ではないけど、付けておいた方が安心感は段違い！」です。

86はスポーツカーという立ち位置のクルマなので、
どうしても、こういったシーンが増えがちです🚗

その分、周りのクルマから
「速そう」「ちょっとイキってそう」
みたいな目で見られることもあります😇

これ、86乗りなら「あるあるやな〜」
って思う人、多いと思います😂

自分は普通に流れに乗って走ってるだけでも、
無理な割り込みをされたりすることがあります。

こういう時に怖いのが、
👉万が一トラブルになった時に証拠が残らないことです

事故や接触、あおり運転などが起きた場合、
警察や保険会社は基本的に「証拠重視」です。
どれだけ自分が正しい主張をしても、
映像が無ければ不利になるケースも珍しくありません💦

なので、ドラレコは「自分の運転を証明してくれる装備」
やと思っています。

ドラレコを付けて分かったリアルなメリット

事故・トラブル時の安心感が全然違う

ドラレコを付けて一番感じたのは、
運転中の安心感がかなり増えたという点です。

正直、事故なんて起こしたくて起こす人はいません。
でも実際には、
・相手の不注意
・もらい事故
・予想外の動き

こういったことは、どれだけ気を付けていても起こります😨

ヒヤッとする場面に遭遇するたびに、
「もし当たってたらどうなってたんやろ…」
と考えることがありますが、
ドラレコがあるだけで
「まあ、映像残ってるし大丈夫やな」
と気持ちに余裕が生まれます😊

これ、地味やけどかなり大きいです！

無駄な言い争いを避けられる❌

事故やトラブルの現場って、
どうしても感情的になりがちです💥

相手が
「そっちが悪い」
「急に出てきた」
と言い出すケースもあります。

そんな時に
「ドラレコ映ってます📹」
この一言があるだけで、第三者（プロ）に見てもらうことができます😂

下手に口論せずに済むし、精神的な消耗もかなり抑えられます。

正直、これは付けてから実感したメリットです。

駐車中の当て逃げ対策にもなる🚨

86はボディラインが綺麗な分、
小さなキズでもかなり目立ちます😱

駐車場で
「昨日まで無かったキズがある…」
これ、ほんまにテンション下がりますよね😭

駐車監視機能付きのドラレコなら、
当て逃げの証拠が残る可能性があります。

100%防げるわけではありませんが、
抑止力になるだけでも十分価値がある
と感じています👍

実際に感じたデメリットも正直に書きます

ここまでメリット多めで書いてきましたが、
正直に言うとデメリットもあります。
ええことばっかり書いても信用されないですからね😅

86オーナー目線で、気になった点をそのまま書きます。

室内がゴチャつく可能性がある🙄

ドラレコを付ける時に一番気になるのが、
内装の見た目やと思います。

安価なドラレコやと、
・本体が大きい
・配線が丸見え
・フロントガラス周りがゴチャゴチャ

こうなりがちです。

86は内装がシンプルで、
運転席周りもスッキリしているクルマなので、
余計に目立つんですよね🤔

「せっかくの86やのに、なんか生活感出たな…」
って思う人もおると思います。

これだけで見た目のストレスはかなり減ります👌

安すぎるドラレコは正直おすすめできない

ドラレコで一番大事なのは、ぶっちゃけ
「いざという時に役に立つかどうか」だけなんです。

安すぎるモデルやと、
・夜にナンバーが映らない
・逆光で白飛びする
・画質が荒くて状況が分からない

こういうことが普通にあります💦

正直、
「映ってるけど証拠にならへん」
これが一番意味ないです😂

最低でも
👉フルHD以上
👉夜間性能がある程度評価されているモデル

妥協しちゃダメなところです！

86オーナー向け：ドラレコの選び方ポイント📝

ここからは、
「じゃあ結局どんなドラレコ選べばええん？」
という話です。

86オーナー目線で、
最低限チェックしておきたいポイントをまとめました👇

前後2カメラはほぼ必須📹

これは声を大にして言いたいです。

86は、後方からあおられたり、
ピタッと車間を詰められることが体感的に多いです😅

前だけのドラレコやと、
後ろから追突された場合の証拠が弱くなります。

前後2カメラにしておくと、
「後ろも映ってる」という安心感が全然ちゃいます😊

コンパクト設計を選ぶのが正解🙆‍♂️

86のフロントガラス周りは、
できるだけスッキリさせたいところ。

・ルームミラー裏に隠れる
・運転視界の邪魔にならない
・存在感が出すぎない

この3点はかなり重要です。

走りを楽しむクルマやからこそ、
運転中に余計なものが視界に入らない方が気持ち良いです✨

コンパクトにまとめるならミラー型のドライブレコーダーの一択！

見た目にドライブレコーダー感が全く出ないので、車内をごちゃつかせたくない方にはアリ💪

駐車監視を使うならバッテリー対策必須

駐車監視機能は便利ですが、
バッテリー上がりのリスクがあります。

特に、
・週末しか乗らない
・短距離移動が多い

こういう使い方の人は注意が必要です。

• 電圧監視機能付き
• 外部バッテリー対応

この辺りは必ずチェックしておきましょう。

「便利そうやから」だけで使うと、
朝エンジンかからん…😇
なんてことにもなりかねません。

86にドラレコはダサい？必要ない？🤔

たまに「86にドラレコ付けるのダサくない？」
って意見も見かけます。

正直、気持ちは分かります😅
僕も最初はそう思ってました。

でも今は、
ドラレコはダサい装備じゃなくて、普通の安全装備
やと思っています。

今の時代、軽自動車でもミニバンでもドラレコ付いてます。

86だけ「付けてない＝カッコいい」
って時代でもないかなと、、

それよりも、大事な86を守れるかどうか
ここを優先した方が後悔は少ないです😊

結論！86にドラレコは「安心を買う装備」🛡️

ドラレコを付けたからといって、走りが楽しくなるパーツではありません。

でも、
何かあった時に自分と86を守ってくれる装備

になります。

・トラブル時の証拠
・精神的な安心感
・無駄なストレスを減らす

これを考えると、
コスパはかなり良い装備やと思っています👍

「まだ付けてないけど迷ってる…」
という方は、
この機会に一度、本気で検討してみてもええと思います。

でも同時に、こんな不安ありませんか？🤔

• 86って維持費高そう
• スポーツカーは金食い虫ちゃうん？
• 若いうちに乗るのは無理？

正直、私も86を買う前はめちゃくちゃ調べました。
ネットを見ると「維持費が高い」「覚悟が必要」みたいな情報ばっかりで、
ほんまのところどうなん？って思ってたんです。

この記事では、
実際に86に乗っている車好きの目線で
「リアルな維持費」と「後悔しない考え方」を正直に書きます。

これから86を検討している人にも、
今まさに悩んでる人にも、参考になれば嬉しいです😊

結論！トヨタ86の年間維持費はこのくらい

まずは結論からいきます。

86の年間維持費目安（ざっくり）

• 最低限で乗る場合：約30〜35万円
• 普通に楽しむ場合：約40〜50万円
• 車好き全開の場合：50万円以上も普通にあり得る😂

「思ったより高くないかも？」
「いや、やっぱ高いやん…」

感じ方は人それぞれやと思いますが、
大事なのはどこにお金がかかるかを知っておくことです。

年間じゃなく「月いくら？」で考えると一気に現実的になる💰

86の維持費って、「年間〇〇万円」って言われることが多いけど、
正直これ、あんまりピンと来ーへん人も多いと思うので、

“月いくら？”で考えてみる。

例えば、年間維持費が約40万円とすると、

40万円÷12か月＝月あたり約3.3万円

こう聞くと、

スマホ代
ジム代
サブスク数個分

それらを全部足したくらいだと思います。

もちろん、ここに駐車場代が乗るかどうかで差は出ます。

• 駐車場あり（1.5万円）→月約4.8万円
• 駐車場なし→月約3.3万円

毎月カツカツやとしんどいけど、
「この金額でスポーツカーを維持できる」と考えたら、
86って実はかなり現実的な存在やと思てます！

正直、「スポーツカー＝維持費えげつない」
ってイメージだけで諦めるのは、もったいない！

トヨタ86の維持費！内訳をリアルに解説🚘

自動車税・重量税　ここは意外と普通

トヨタ86は2.0Lエンジンなので、

• 自動車税：年39,500円
• 重量税：車検時に支払い（年換算で約1万円ちょい）

正直、
「スポーツカーやから高い！」って感じは全然ないです。

このへんは普通の2.0L車とほぼ同じ！

任意保険　年齢と内容で差が出る

維持費で一番差が出やすいのがここ。

• 年齢（20代前半は高め）
• 車両保険を付けるかどうか
• 等級

これで年間8〜15万円くらいは平気で変わります！

私の感覚では、
「最初は車両保険あり→慣れたら外す」
このパターンの人、多いです。

ガソリン代　走り方で天と地の差

カタログ燃費は正直アテになりません（笑）

年間1万km走るとすると、

ガソリン代は10〜13万円前後。

ただし注意点⚠️
86は踏んだら楽しい車やから、
ついアクセル踏んでまうんよな…😅

それでも今のところは、10～12km/Lくらいをキープしております！

スポーツカーと考えると十分👌

走りを楽しむ人ほど、ガソリン代は上がりがちです。

車検・メンテナンス費　壊れやすい？→全然そんなことない

「86って壊れやすいんちゃうん？」
よく聞かれますが、結論から言うと普通に丈夫です。

年間にすると、
7〜10万円くらいを見ておけば安心。

無理なカスタムやサーキット酷使しなければ、
国産車らしくちゃんと長持ちします👍

タイヤ代　ここは覚悟ポイント

86の維持費で地味に効いてくるのがタイヤ。

• サイズがそこそこ大きい
• スポーツタイヤを履きたくなる
• 減りが早い（笑）

普通のタイヤでも4本で6〜8万円くらい。

ハイグリップにしたら、10万円超えも、、、

こればっかりは、「車好き税」みたいなもんやと思ってます😂

８６に合うおすすめタイヤの記事も書いているので、

参考にどんなタイヤがあるのか、気になる方は是非こちらもご覧ください👇👇👇

【完全版】86/BRZ向けおすすめタイヤ5選｜実際にシバタイヤを履いて分かった“選び方の正解”

正直ここで維持費は爆上がりする💥

ここ、大事な話します。

86の維持費が高いって言われる原因、
実はここなんです👇

• カスタム欲が止まらん
• マフラー変えたい
• ホイール替えたい
• 車高落としたい

……はい、全部私です（笑）

つまり、

86は維持費が高いんじゃない、楽しみすぎると高くなる車

これが真実やと思ってます。

ノーマルで乗るなら、「意外と現実的」な維持費です。

維持費で後悔しなかった分岐点は「ノリで決めなかった」こと⚠️

86に乗ってきて思うのは、
維持費で後悔する人としない人の差って、金額やなく考え方やなってこと。

自分自身、これはやって正解やったなと思うことがあります。

逆に、
これはやらんで正解やったな…と思うこともあります。

買った瞬間のテンション高い時に勢いで決めると、
あとから毎月の支払いで地味に効いてきます。

なので、86は「背伸びせず、ちゃんと考えて乗る」
これが一番後悔せえへん乗り方やと思います！

86は維持できない車なのか？🤔

結論から言います。

ちゃんと考えれば、全然無理な車じゃない！

• 独身
• 実家or駐車場代が安い
• 車に優先的にお金を使いたい

この条件なら、
20代でも普通に維持できます。

逆に、

• 都市部で駐車場代が高い
• 車にそこまで興味ない

この場合は、しんどく感じるかも。

要は、生活スタイルとの相性かなと思います！

駐車場代で維持費は一気に変わる🅿️

86の維持費を考えるうえで、個人的に一番差が出るポイントやと感じているのが、
毎月かかる「駐車場代」です🅿️

ガソリン代やメンテナンス費用は、走り方や月によって多少は調整できますが、
駐車場代だけは、乗らなくても必ず発生する固定費なんですよね😅
ここ、地味やけどほんまに効いてきます…。

例えば、郊外と都市部や駅近を比べると、

毎月2万円以上の差が出ることも普通にあります💸

実際に86を維持していて思うのは、
「86の維持費が高い」って感じる原因、だいたい駐車場代やなということ🤔
ここが高いと、毎月の支払いがじわじわ効いてきます…。

逆に言うと、
駐車場代をうまく抑えられている方は、
86の維持費をそこまで重く感じていないケースも多いです👍
この差、ほんま大きい。

毎月いくらかかるかをリアルな数字で計算しておくのがおすすめです🧮

86を気持ちよく楽しむためにも、
駐車場代は最初にしっかり確認しとくのが大事やと思います。

他のスポーツカーと比べて、86の維持費は高い？安い？🤔

「86って維持費どうなん？」って聞かれたとき、
比較対象に出されやすいのがこのあたりです。

ロードスター（ND）

• タイヤサイズ小さめ
• 車重軽い
• 維持費は86よりやや安め

ただし、積載と居住性は割り切り必要。

BRZ

• 基本的に86とほぼ同じ
• 維持費も体感ほぼ変わらん

見た目の好みで選んでOK。

GRスープラ

• 維持費は別次元
• 保険・タイヤ・消耗品が高い

正直、「日常使い＋趣味」やと覚悟いるクラス。

こうやって比べると、86は

• スポーツカーらしさあり
• 維持費は現実的
• 日常使いも可能

スポーツカー入門として、かなりバランスええ位置におるなって思います！

まとめ！86の維持費は「覚悟」より「設計」

トヨタ86の維持費は、
確かに安い車ではありません。

でも、

• 何にお金がかかるのか
• どこで調整できるのか

これを知っていれば、
後悔する確率はかなり下がります。

駐車場、保険、走り方、カスタム。
全部「選択」できるんです。

私は86を選んで、維持費で後悔したことはありません。

むしろ、
「８６を選んで良かった」
そう思える瞬間の方が圧倒的に多いです😊

86が気になってるなら、怖がりすぎず、
でも現実から目を逸らさず。

そのバランスで考えてみてください🚗✨

観光地や都市部に車で出かけたとき、
「駐車場が見つからずに後悔した経験」はありませんか？😓

私は車が好きで、休日に観光地やイベントへ車で行くことが多いのですが、
以前は毎回のように駐車場で後悔していました。

正直なところ、
「なんで毎回こうなるんやろ…」って思ってました。

こうした経験が何度も重なり、
「せっかくの外出なのに、最初から疲れる」
そんな状態になっていたんです。

観光地に車で行くと、なぜ駐車場で後悔しやすいのか

今振り返ると、後悔の原因はとてもシンプルでした。

それは、「駐車場は現地で探すもの」という考え方です。

都市部や観光地は、そもそも駐車場の需要が非常に高いエリアです。
特に土日祝日や連休は、

• 観光客
• イベント来場者
• 地元利用者

が一気に集中します。

その状態で「着いてから探そう」とすると、不利になるのは当たり前ですよね、、

現地探しを続けることで、
私は次の3つを確実に削られていました。

• 時間：何十分も駐車場探し⌛
• 体力：運転と神経疲労😵
• 気持ちの余裕：イライラと焦り💥

今思えば、
後悔していたのは運が悪かったからではなく、
考え方そのものが間違ってたんです。

あるとき気づいた「そもそも逆だった」という事実

決定的に考え方が変わったのは、
とある観光地での出来事でした。

渋滞を抜けて、やっと目的地付近に着いたのに、
駐車場がどこも満車🚗
結局、遠くの駐車場に停めることになり、
到着した時点でクタクタ。

そのとき、ふと思ったんです。

• ホテルは事前に予約する
• 新幹線も飛行機も時間を決める✈️

なのに、なんで駐車場だけ行き当たりばったりなんやろ？🤨

ここで初めて、「駐車場も予定の一部」という考えに変わりました。

「事前に決める」だけで、後悔はほぼゼロになった

それ以降、私は観光地に車で行くとき、
必ず駐車場を事前に調べるようになりました。

やることは、とてもシンプルです。

これだけで、驚くほど状況が変わりました。

• 到着したら迷わず向かえる
• 時間に余裕が生まれる😊
• 同乗者との雰囲気が良い
• 運転そのものを楽しめる✨

車が好きな人ほど、運転前に気力を削られない
この差はほんまに大きいです。

私が使っている「事前予約できる駐車場」という選択肢

現在は、
事前に駐車場を確保できるサービスもあります。

その中で私が使っているのが、
akippa（アキッパ）です。

• 事前に駐車場の場所が分かる
• 料金を把握した状態で予約できる
• 当日、現地で焦らなくて済む😌

特別なことをする必要はなく、「駐車場を先に決める」
ただそれだけで後悔が減りました。

正直に言うと、
最初は「ほんまにちゃんと停められるん？」って半信半疑でした😅
知らん場所の駐車場を予約するって、ちょっと不安ありますよね。

でも、初めて使ったときに、その不安は完全になくなりました！

事前に地図で場所を確認できて、写真も載っているから、
「ここやな」って頭に入った状態で出発できる！
これだけで、当日の安心感が全然ちゃいます。

当日は、ナビにそのまま住所を入れて向かうだけ🚗
現地に着いたら、「あ、ここやわ」って一発で分かる安心感

周りでは駐車場待ちの車がウロウロしてる中、
自分だけスッと停められたときは、ちょっと優越感すらありました😂

使ってみて感じたのは、akippaは“便利なサービス”というより、
後悔しないための保険みたいな存在やな、ということでした！

こんな人ほど「現地で探す」のはやめた方がいい⚠️

もし、次のどれかに当てはまるなら、
駐車場の事前確認は特におすすめです。

正直、駐車場で気分を壊すのって、もったいなさすぎます。

akippa（アキッパ）は便利で上に当てはまる人には、ぜひ使ってみてほしい😂

まとめ：後悔しなくなった理由は「サービス」ではなく「考え方」

私が駐車場で後悔しなくなった理由は、
便利なサービスを使ったからだけではありません。

一番の理由は、
考え方を変えたことです。

• 駐車場は現地で探すもの→✕
• 駐車場も予定の一部→○

この意識に変えただけで、
外出のストレスは大きく減りました。

駐車場を変えたら、
旅の満足度が一段上がった。

これは間違いなく実感しています😊

併せて読むおすすめ記事📖

次の記事では、
車好きが都市部・観光地に車で行くと後悔しやすいポイント！
としてまとめた記事を書いています。

• 車好きが大切にしているポイント
• 「停められる」と「安心して停められる」は違う

気になる方は、ぜひあわせて読んでみてください✨

極力、移動は車でしたい💪

しかしその一方で、都市部や観光地に車で行ったときに、
「正直、電車で来ればよかったかも…😭」
と感じた経験がある人も少なくないはずです。

旅行、お出かけは駐車場まわりの失敗が全体の満足度を大きく左右することもあります。

この記事では、車好きが都市部・観光地に車で行ったときに後悔しやすいポイントを整理しつつ、
なぜその後悔が起きるのか、駐車場の失敗の解決方法を掘り下げていきます！

駐車場が見つからず、現地を何周もしてしまう

都市部や有名観光地でよくあるのが、
「駐車場が全然見つからない、駐車場が空いてない」という状況です。

ナビで表示された駐車場に向かってみると、
・すでに満車😭
・入口が分かりにくい😭
・そもそも営業していない😭

といったケースも多く、結局その周辺を何周もすることになります。

ドライブが好きな人でも、
目的なく同じ道を走り続ける時間は、楽しさより疲労が勝ちがちです。

混雑する時間帯を読み違えやすい

特に後悔しやすいのが、
・昼前後
・イベント開始直前
・観光シーズンのピーク時間

「この時間ならまだ大丈夫だろう」という予想が外れ、
到着した頃にはすでに駐車場が埋まっている、というパターンです。

狭い駐車場で神経をすり減らす

都市部や観光地の駐車場は、
とにかくスペース効率重視で作られていることが多く、
車好きにとってはかなり気を使う環境になりがちです。

・隣との距離が近い😥
・柱が多い😥
・切り返し必須😥
・天井が低い😥

こうした条件が重なると、
駐車するだけでどっと疲れてしまいます。

サッと停めて目的地に行きたいですよね！

「停められる」と「安心して停められる」は違う

サイズ的には問題なく停められても、
・ドアパンチが怖い（本当に恐ろしい、、）
・エアロを擦りそう
・出庫時に気を使う

といった不安があると、
観光中もずっと車のことが頭から離れません。

駐車料金が想像以上に高く、気持ちが冷める

都市部では、短時間でも駐車料金が高額になりがちです。

・30分300円
・最大料金なし
・平日と休日で料金が違う

こうした条件を見落としていると、
数時間停めただけで予想以上の出費になることも😭

「せっかく来たのに…」という心理的ダメージ

金額そのものよりも、
「思っていたより高かった」というギャップが、
楽しさを削ってしまう原因になります。

駐車場から目的地までが意外と遠い

ようやく駐車できたと思っても、
そこから目的地までが遠いというケースも少なくありません。

・坂道が続く😭
・人が多くて歩きづらい😭
・帰りが面倒😭

特に観光地では、
駐車場と観光エリアが分かれていることも多く、
思った以上に体力を使うことになります。

駐車場探しでドライブの余白が消える

ドライブの魅力は、
「走ること」だけでなく、気持ちの余裕にもあります。

しかし駐車場探しに追われると、
・到着前から疲れる😩
・予定がズレる😩
・気持ちが焦る😩

結果として、
ドライブ全体が作業的になってしまうことがあります。

後悔を減らすために考えておきたいこと

都市部や観光地に車で行くときは、
「駐車場は現地で探すもの」という考え方が、後悔の原因になりがちです。

混雑するエリアほど、
現地に着いてから探す方が不利になり、
時間・体力・気持ちの余裕を削られてしまいます。

駐車場も事前に決めておくという考え方

最近は、
目的地周辺の駐車場を事前に確認・確保できるサービスも増えています。

事前に駐車場を押さえておくことで、
・到着してから探し回らない😊
・狭さや立地をあらかじめ把握できる😊
・料金の目安が分かる😊

といったメリットがあります。

👉事前に駐車場を予約できるサービス【akippa（アキッパ）】

ドライブや観光を楽しむためには、
走る前に余白を作っておくことも大切です。

観光地・イベント時に相性がいい選択肢

特に、
・都市部
・観光地
・イベント開催日

こうした場面では、
事前予約ができる駐車場サービスが相性の良い選択肢になります！

必ず使う必要はありませんが、
「現地で探すしかない」と思い込んでいる場合は、
事前に駐車場を予約しておくという選択肢を知っておくだけでも後悔は減らせます。

ドライブを楽しむための余裕づくり

駐車場探しに追われると、
せっかくのドライブや観光も作業的になりがちです。

事前に選択肢を用意しておくことで、
走ること・景色・目的地の時間を、
より落ち着いて楽しめるようになります😊

駐車場も「ドライブの準備」の一部

ルートを決めるのと同じように、
駐車場についても少し考えておくだけで、
現地でのストレスは大きく減ります。

事前に予約しておくと、それだけで駐車場のことは考えなくて良いので楽ですよね！

そういう点では、事前予約がかなりおすすめになってきます。

１度、利用してみるのも悪くないと思います！

車好きだからこそ、駐車場で失敗しない選択を

車が好きな人ほど、
駐車場の影響を軽視しがちですが、
実際には満足度を左右する重要な要素です。

駐車場選びも含めてドライブだと考えることで、都市部や観光地への車移動は、
より快適で楽しいものにしていきましょう！

86はカスタムベースとして非常に優秀な車ですが、その反面「定番カスタム＝車検NG」になりやすいポイントも多い車です。

車検前に事前にチェックできるポイントは、チェックしておきましょう！

86はなぜ車検に落ちやすいのか？

結論から言うと、
86自体が問題なのではなく、オーナー側が基準を知らないままカスタムしているケースが多いからです。

こうした「認識のズレ」が原因で、当日になって指摘されることが少なくありません。

これは検査基準が変わったというよりも、
・経年劣化
・使用状況の変化
・検査する人・場所の違い
が原因であることがほとんどです。

たとえばマフラーは、新品時は基準内でも、数年使用することで音量が上がります。
車高も、バネのヘタリやブッシュの劣化で、気づかないうちに最低地上高を下回ることがあります。

また、ディーラー・指定工場・ユーザー車検では、
チェックの厳しさや判断基準に多少の差が出るのも事実です。

つまり「前に通った＝今回も通る」とは限らない、という点は
86オーナーなら必ず知っておきたいポイントです。

車高調（最低地上高・光軸ズレ）

なぜ落ちやすいのか

86で最も車検トラブルが多いのが車高調です。

車検をパスするためには、以下のNGポイントに気を付けてください！

以前に、【失敗しない車高調選び】という記事も書いていますので、ご興味ある方はぜひそちらもご覧ください👇👇

【失敗しない車高調選び】86/BRZに最適なHKS・BLITZ・TEIN比較レビュー

特に注意したいのが、車高はOKでも光軸で落とされるケースです。

これは車高調を入れてから時間が経っている86ほど起きやすい傾向があります。

もうひとつ見落としがちなのが、アライメントと光軸の関係です。

車高調を入れた直後は問題なくても、
長期間走行することでアライメントが微妙にズレ、
それに伴って光軸もズレてしまうケースがあります。

特に峠やワインディングを走る機会が多い86は、
足回りへの負荷が大きく、ズレが出やすい傾向があります。

「車高は測ってもらったけど、光軸は見ていなかった」
という状態で車検に行き、その場でNGを出されるのは非常によくある流れです。

マフラー（音量・認証プレート）

車検対応でも安心できない理由

「車検対応マフラー＝必ず通る」と思われがちですが、実際はそうではありません。

とくに中古で購入したマフラーは、書類不足でアウトになるケースが多いです。

特に注意したいのが、「車検対応マフラー＋社外中間パイプ」の組み合わせです。

マフラー単体では基準内でも、
中間パイプをストレート構造に変更することで音量が一気に上がることがあります。

また、検査時にJQR認証プレートが確認できない場合、
たとえ実際の音量が基準内であっても、書類不備としてNGになることがあります。

車検時は「音量」だけでなく、
「第三者が見て判断できる証明があるか」も重要なポイントです。

タイヤ・ホイール（はみ出し・サイズ）

見た目優先カスタムほど要注意

タイヤ・ホイール周りは、検査官の目視判断が入るため、判断がシビアになりがちです。

「ギリギリセーフ」のつもりでも、検査場や工場によってはNGになることがあります。

タイヤ・ホイールが厄介なのは、
明確な数値基準があっても、最終的に目視判断が入る点です。

同じ仕様でも、
・検査官が違う
・検査ラインが違う
だけで、OK／NGの判断が分かれることもあります。

そのため、いわゆる「ギリギリ仕様」は、
ユーザー車検では通っても、ディーラーでは断られるというケースも少なくありません。

確実に通したい場合は、
見た目よりも余裕を持った仕様にしておく方が安心です。

以前に、【完全版】86/BRZ向けおすすめタイヤ5選という記事も書いているので、ご興味ある方は是非ご覧になってください👇👇

【完全版】86/BRZ向けおすすめタイヤ5選｜実際にシバタイヤを履いて分かった“選び方の正解”

社外ステアリング（警告灯・ホーン）

意外と見落とされがちな落とし穴

86は社外ステアリングを装着している車両が多く、ここで落ちるケースも珍しくありません。

特に警告灯は、点灯しているだけで即NGです。

灯火類（色・光量・配置）

ドレスアップ目的で変えた人は要注意

灯火類は保安基準が細かく決まっており、知らずに変更するとアウトになります。

夜は問題なく見えても、昼間の検査で指摘されるケースもあります。

ナンバー角度・位置変更

軽いカスタムでも落ちる可能性あり

ナンバーステーや位置変更は、見た目を少し変えただけでも指摘されることがあります。

は、ほぼ確実にチェックされる項目です。

エアロ・牽引フック・突起物

付けっぱなしが原因になることも

エアロや牽引フックは、形状によっては安全基準に抵触します。

特に牽引フックは、外せば通るのに付けたままで落ちるケースが多いです。

車検で落ちないために一番大切なこと

86の車検で大事なのは、
「戻す」ことではなく、「基準を知る」ことです。

実際には、
車検に通る範囲で楽しめるカスタムは十分可能です。

「戻しが必要になる人・ならない人」の違い

86オーナーの中でも、車検のたびに大きく戻し作業が必要になる人と、
ほとんど何もせず通せる人がいます。

この差は、カスタムの内容そのものよりも、
「最初から車検を意識して選んでいるかどうか」です。

たとえば、
・車検対応と明記されたパーツを選ぶ
・基準ギリギリを避ける
・後戻ししやすいカスタムにしておく

こうした意識があるだけで、
車検時の手間や出費は大きく変わります。

86は、きちんと知識を持っていれば、
日常もドライブも楽しみながら車検を通せる車です。

まとめ！事前チェックで車検は怖くない

• 86はカスタム車でも車検に通せる
• 落ちる原因の多くは「知らなかった」だけ
• 事前に確認すれば無駄な出費を防げる

車検前に一度チェックして、
安心して86ライフを続けていきましょう。

関東近郊で、峠ドライブを楽しみたいと思ったとき。
そして、頭文字Dが好きなら、一度は名前を聞いたことがある峠。
それが、定峰峠です！

この記事では、ドライブスポット、頭文字Dに登場する峠の1つとして

実際に走って感じたリアルな魅力を紹介します。

頭文字Dの聖地・定峰峠とは

定峰峠（さだみねとうげ）は、埼玉県秩父エリアに位置する峠道で、
頭文字Dに登場する峠として知られているドライブスポットです。

派手な観光地ではありませんが、
・山に囲まれたロケーション
・連続するコーナー
・どこか緊張感のある道幅（せまめ）

こうした要素が、頭文字Dの世界観と自然に重なります。

写真の場所が、頭文字Dでは集合場所に描かれていた場所です！
走り屋の聖地というより、峠の雰囲気を味わえる場所という印象！

定峰峠を実際に走ってみた第一印象

実際に走ってみて最初に感じたのは、
思っていたよりも静かで落ち着いた峠ということです。

・道幅は広すぎず狭すぎず
・路面状況は比較的良好
・直線は短く、コーナーが中心

一気にスピードを出す峠というより、
自然とペースを合わせたくなる道という感覚！

速度域は低め！

正直に言うと、
定峰峠はスピードが出る峠ではありません。

・直線が短い
・見通しの悪い区間が多い
・コースの道幅が狭い

ただし、それが逆に魅力です。

無理に踏まなくても、
運転そのものが楽しいと感じられます。
頭文字Dの「速さ」よりも「操作感」を味わいたい人向け。

定峰峠が最も気持ちよかった時間帯

早朝ドライブは別格

実際に走って一番よかったのは、早朝の時間帯です。

• 交通量が非常に少ない
• 空気が澄んでいる
• 山の静けさが残っている

エンジン音とタイヤ音だけが響く感覚。
まるで頭文字Dのワンシーンに入り込んだような気分になります。

峠を走っている実感。
これを味わいたいなら早朝一択です。

季節によって変わる定峰峠の印象

秋｜ベストシーズン

紅葉の時期に走る定峰峠は、
雰囲気が一段階レベルアップします。

・色づく山々
・澄んだ空気
・峠道との一体感

スピードではなく、
「走れてよかった」と感じられる峠です。

春・夏｜安定した走りやすさ

• 木陰が多く直射日光が少ない
• 路面温度も比較的安定
• マイペースなドライブに最適

冬｜慎重さが必要

• 凍結の可能性あり
• 日陰区間は特に注意
• 無理な走行は避けたい季節

定峰峠は「感じる」峠

・ハンドル操作
・アクセルワーク
・コーナーへの入り方

こうした細かな部分を楽しむ峠。
だからこそ、頭文字Dが好きな人には強く刺さります。

定峰峠の楽しさを最大限引き出してくれるのは、「タイヤ選び」

同じスピード、同じラインでも、安心感がまるで違います！

おすすめのタイヤをまとめたので、気になる方はこちらもチェックしてみてください👇👇

【完全版】86/BRZ向けおすすめタイヤ5選｜実際にシバタイヤを履いて分かった“選び方の正解”

まとめ｜定峰峠は頭文字Dの世界観を体感できる峠

• スピードより雰囲気重視
• コーナーのリズムが魅力
• 早朝・秋が特におすすめ

かつて走り屋に憧れていた人も、
今は落ち着いてドライブを楽しみたい人も、
一度は走ってみてほしい峠です。

定峰峠は、走って楽しい、頭文字Dを感じれる
そんなドライブスポットです。

86/BRZは純正でも楽しいクルマですが、車高調を入れると走りの安定性・見た目・コーナリングが大きく進化します。
ただし、車高調はメーカーによって性格がまったく違うため、どれを買うかで満足度が大きく変わります。

この記事では、人気のHKS・BLITZ・TEINの3メーカーを比較しつつ、僕自身が装着しているBLITZ（ZZ-R）のリアルな使用レビューも紹介します！

結論！用途別のおすすめ車高調

• 街乗り＋走り＋価格のバランス→BLITZ
  →実際に使用中。コスパ最強で満足度が高い。
• 走りに妥協しない→HKS
  →純正より上質な乗り味。高速とワインディングが気持ちいい。
• 街乗り快適・初めての車高調→TEIN
  →柔らかめで普段使いがラク。価格も安い。

HKS・BLITZ・TEINの比較表

車高調の選び方！最低限ここだけ押さえればOK

減衰力（固さ）の違い

• 固め→ロールが減り操作性UP。しかし街乗りではゴツゴツ
• 柔らかめ→乗り心地◎。ただしスポーツ走行では物足りる

ピロアッパーの必要性

• 峠・サーキット→ありでもOK
• 街乗りメイン→なしの方が異音が出にくい

車検は大丈夫？

大半のモデルは車検対応。ただし下げすぎるとNG
→指1.5〜2本分のクリアランスが安全ライン。

HKS（HIPERMAX）　乗り味が最も上質な万能モデル

HKSはとにかく「走りの上質さ」がずば抜けてます！
街乗り・高速・ワインディングすべてで安定していて、純正の弱点である“上下の揺れ”が大きく改善されるのが特徴。

長所

• 乗り心地の良さが段違い
• スポーツ性も高い
• ハンドリングが自然で扱いやすい

短所

• 値段が高め
• コスパ重視だと候補から外れやすい

→走りに妥協したくない人に最適！

BLITZ（ZZ-R）　コスパ最強＆実際に使って満足の車高調

僕自身が装着しているのがこのBLITZ ZZ-R。

選んだ理由

• 10万円台前半で買える圧倒的コスパ
• 走りがしっかりしている
• 街乗りも十分いける
• 32段階減衰で調整幅が広い

実際に使った感想

• 想像より乗り心地は良い
• 峠でロールが減り、コーナーがかなり安定
• 高速の直進安定性が上がり、疲れにくくなった
• 減衰を柔らかくすれば家族も普通に乗れる
• 見た目の車高バランスもちょうど良い

→価格・走り・扱いやすさのバランスがトップクラス

TEIN（FLEXZ/FLEXA）　街乗り快適でコスパも良い

柔らかめで普段使いがしやすく、はじめての車高調に最適。

長所

• 街乗りでの乗り心地が圧倒的に快適
• 段差のショックが少ない
• 価格が安く手が出しやすい
• 錆びにくさも強化されている

短所

• 峠や高速では少し物足りない
• スポーツ性は控えめ

→通勤・普段乗りがメインの人に最適

BLITZ　車高調使用レビュー

実際にBLITZの車高調を入れて、思うことは「もっと早く入れておけば良かった！」

とにかく走りが変わりました！

新しい車高調は輝いて見える！

後ろ（下から）見るとこんな感じ↑

タイヤを外して横から見るとこんな感じ↑

車高調を入れるなら「アライメント調整」は必須！やらないとどうなる？

車高調を交換すると、ほぼ確実にアライメントはズレます。
これは86/BRZに限らず、サスペンションを触る以上避けられません。

結論から言うと、
車高調交換後にアライメントを取らないのは、性能を捨てて走っているのと同じです。

実際によくあるトラブルがこれ👇

• ハンドルがまっすぐなのに車が流れる
• 直進安定性が悪くなる
• コーナーで違和感が出る
• タイヤの片減りが早くなる
• 「なんか車高調入れたのに気持ちよくない」

せっかくHKS・BLITZ・TEINの性能があっても、全く活かせていない状態になる。

なぜ車高調交換でアライメントがズレるのか？

車高調を入れると、以下が必ず変化します。

• 車高が下がる（または上がる）
• サスペンションアームの角度が変わる
• タイヤの向き・接地状態が変わる

この結果、
トー角・キャンバー角・キャスター角がズレてしまいます。

アライメント費用の目安（86/BRZ）

• 相場：15,000円〜25,000円前後
• 測定のみはNG（調整込みを選ぶ）
• スポーツ走行に理解のあるショップが理想

👉車高調に10万〜20万円かけて、
アライメントをケチるのは一番もったいない。

車高調＋アライメントで本当の完成

• 車高調交換＝アライメント必須
• やらないと性能・安全性・タイヤ寿命すべて損
• 86/BRZは特に体感差が大きい
• 車高調の評価はアライメント後にすべき

👉HKS・BLITZ・TEIN、どれを選んでも
アライメント調整までやって初めて「正解」になる。

まとめ！用途に合わせれば車高調選びで失敗しない

車高調は“高いものが正解”ではなく、用途や走り方によって最適が変わるパーツ。

• コスパ＋走り→BLITZ（使用経験上もおすすめ！）
• 走りに特化→HKS
• 街乗り快適＋価格重視→TEIN

この記事を参考に、自分に合った車高調を選んでみてください！

この記事では86オーナー（筆者）自身がシバタイヤを履いて走った実体験をふまえつつ、
街乗り〜スポーツ走行まで用途別に本当におすすめできるタイヤだけを厳選して紹介します！

こんな人はこの記事さえ読めば、86/BRZの“タイヤ選びの正解”が分かると思うので、ぜひ最後まで見てください！

結論：86/BRZ向けおすすめタイヤ5選

ここからは各タイヤの詳細を紹介します。

①ダンロップ DIREZZA DZ102

街乗りメインで「安心感も楽しさも」欲しい人に最適

• 長持ち
• 雨に強い
• 街乗りの乗り心地も悪くない
• コスパが高い

「街乗り8：ワインディング2」くらいなら最強のバランス。

②ミシュラン Pilot Sport4

ワインディング勢に一番おすすめ

• ハンドリングが鋭くて正確
• ウェット性能が高い
• 高速安定性も最強クラス

失敗しないタイヤNo.1。

③ヨコハマ ADVAN A052

サーキット入門に最適

• 発熱が早い
• とにかく食う
• 分かりやすいグリップ挙動

走行会デビューはまずコレにすれば間違いなし。

④シバタイヤ R31（筆者が実際に使用）

コスパ最強のハイグリップ

筆者が履いた感想：

• 「練習ラップでの安定感」が強い
• 国産ハイグリの1/2〜2/3価格
• グリップは十分高い
• しかも耐熱もそこそこ良い

コスパが良いから、“踏む練習ができる”のが最大のメリット。

⑤ヨコハマ ADVAN NEOVA AD09（ネオバ）

本気派から絶大な支持を受けるストリート最強格

• 横剛性が高く、ステアがクイック
• 熱ダレに強く、周回ごとのタイム落ちが少ない
• A052より扱いやすさがある
• 耐久も高レベル

ワインディング〜サーキットまで万能の一品。グリップ最強のタイヤ！
「走りの質をワンランク上げたい」人に最適。

用途別のタイヤ：最適解まとめ

• 街乗り7・走り3 → シバタイヤ
• 街乗り5・峠5→ネオバ
• 山道を軽く→ダンロップ　DIREZZA
• サーキットデビュー→ヨコハマ ADVAN A052
• 練習メイン→シバタイヤ
• タイム重視→ネオバorヨコハマ ADVAN　A052

押さえるべき：86/BRZのタイヤ選びのポイント（超重要）

86/BRZは軽量FRの特性上、タイヤの違いが走りにダイレクトに出ます。
間違った選択をすると“本来の楽しさ”を損なうので、ここだけは必ず押さえておくようにしましょう！

用途（街乗り・ワインディング・サーキット）を明確にする

目的が変われば、最適なタイヤは全く変わります。

• 街乗りメイン→耐摩耗・乗り心地・雨の強さ重視
• ワインディング→ハンドリングの正確さ・剛性重視
• サーキット→発熱の早さ・グリップ・熱ダレ耐性重視

「良いタイヤ＝正解」ではなく、使い方に合っていることが正解！

コンパウンド（柔らかさ）を理解する

• 柔らかいタイヤ→グリップ大だが減りが早い
• 硬いタイヤ→長持ちで街乗り向け

ハイグリップは魅力的ですが、サーキットや峠に行かないならオーバースペックになることも。

逆にサーキットで硬すぎるタイヤだと熱が入りにくかったり、食いつきにくいことも。

「新品」か「中古」か

練習用なら中古ハイグリもあり。
ただし、以下は要注意：

• 片減り
• 製造年の古さ（古いとグリップ激減）
• サイドウォールの痛み

本気走行なら新品一択。安全面、走行面を考えるとタイヤはケチるところではない！

タイヤサイズを理解しておく

純正サイズは以下：

• 前後215/45R17（86/BRZ前期）
• 前後215/40R18（後期GT Limitedなど）

ただし
「ワイド化（225/45R17or235/40R18）」が人気。

実際に８６に履かしてるサイズは245/40R18ですが、ハンドルを全切りすると

少しタイヤハウスと干渉します。

なので、おすすめは、235/40R18

理由：
グリップアップ・見た目が良い・選べるタイヤが多い。

まとめ：86/BRZはタイヤで“運転の楽しさ”が激変する

筆者がシバタイヤを履いて痛感したのは…

「高いタイヤ」より「使い方に合うタイヤ」がベスト

練習、街乗りはシバタイヤ、本番はネオバが理想形

ということ。

この5つの中から選べば、
初心者でも中級者でも、86/BRZの走りを最大限楽しめます！