86に興味を持ったとき、まず気になるのが価格ですよね。

・新車だとどれくらい高い？
・中古はどれくらい安くなる？
・年式や走行距離でどのくらい変わる？

こういう疑問を持つ人はかなり多いです。

実際、同じ86でも

年式や走行距離によって価格差は100万円以上になることもあります。

だからこそ相場を知らずに探し始めると

「この86って高いん？安いん？」
「これって買いなんかな？」

と判断が難しくなります。

僕自身、86を新車で購入しましたが
買う前は中古相場をかなり調べました🚗

・86の最新中古相場（2026年）
・年式別の価格目安
・走行距離ごとの価格差
・今おすすめの価格帯

などをこの記事では、わかりやすくまとめています！

「自分の予算ならどの86が狙えるのか」

がはっきり見えてくるはずです。

86の相場はどれくらい？【2026年最新】

まずはざっくりした中古相場から見ていきましょう。

2026年現在、86の中古価格はおおよそ次の通りです。

つまり、

150万〜260万円あたりが現在の相場です。

「思ったより幅あるな」と感じた人も多いかもしれません。

でもこれは

・年式
・走行距離
・グレード
・車両状態

によって大きく変わるからなんです。

特に重要なのが年式と走行距離！

この2つで価格はかなり変わります。

【年式別】86の中古価格相場

86は大きく分けると

・前期モデル
・後期モデル
・GR86（後継モデル）

この3つに分けられます。

それぞれで価格帯も特徴も変わるので、順番に見ていきましょう。

前期モデル（2012〜2016年）

相場：150万〜200万円前後

初期型の86で、中古市場では一番価格が安いゾーンです。

この年式の魅力はやっぱり手が届きやすい価格！

「とにかく86に乗りたい」
「できるだけ安くスポーツカーを楽しみたい」

そんな人にはかなり魅力的やと思います👍

ただし注意点として

・走行距離が多い個体が増えている
・カスタムされている車両も多い

このあたりはしっかりチェックしたいところ。

安い＝お得とは限らんので、状態重視で選ぶのが大事！

後期モデル（2017〜2020年）

相場：200万〜260万円前後

2017年のマイナーチェンジ後のモデルです。

この後期型は人気が高く

中古でも値落ちしにくいのが特徴！

前期との違いとしては

・フロントデザインの変更
・足回りの改良
・内装の質感アップ

などがあり、全体的に完成度が上がっています。

「どうせ乗るなら満足度高い方がいい」

って人は、後期を選ぶ人が多い印象ですね🚗

価格は少し高めですが
その分、状態の良い個体も見つかりやすいです。

GR86（2021年〜）

相場：260万〜330万円前後

86の後継モデルとして登場したのがGR86です。

見た目は似ていますが中身はかなり進化していて

・2.4Lエンジンでパワーアップ
・ボディ剛性の向上
・走行性能の大幅アップ

など、別物レベルで進化しています！

その分、価格は高めで

ほぼ新車に近い価格帯にはなってきます

「最新モデルに乗りたい」
「走りの性能を重視したい」

という人にはかなり魅力的ですが、

正直コスパだけで見ると
中古の後期86の方が狙いやすいかもしれません。

予算と求める性能次第で決めるって感じです！

【走行距離別】86の価格相場

次は走行距離ごとの相場を見ていきます。

中古車では

走行距離＝価格

と言ってもいいくらい重要なポイントです。

3万km以下

相場：230万〜270万円

かなり低走行の個体です。

状態が良い車が多く
価格も高めになります。

「できるだけ新車に近い状態で乗りたい」

という人にはこのゾーンが人気ですね🚗

3万〜6万km

相場：200万〜240万円

中古市場で一番多いゾーン。

年式とのバランスもよく
状態が良い車両も見つかりやすいです。

個人的には

一番バランスがいい価格帯

やと思います。

このあたりが狙い目ですね。

6万〜10万km

相場：170万〜210万円

このゾーンになると
価格はかなり下がってきます。

ただ、86は比較的丈夫な車なので

きちんと整備されている個体なら
まだまだ普通に乗れます。

「できるだけ予算を抑えて86に乗りたい」

という人には
このあたりも十分アリやと思います👍

10万km以上

相場：150万〜180万円

かなり安い個体も出てきます。

ただしこの価格帯は

・整備履歴
・エンジン状態
・足回り

などのチェックが大事！

安さだけで選ぶと
あとから修理費がかかる可能性もあるので注意ですね。

グレードによる価格差

86にはいくつかのグレードがあります。

主なグレードは

・GT
・GTリミテッド
・RC

中古市場ではGTリミテッドが一番人気

理由はシンプルで

・装備が充実
・中古流通が多い

などが理由として挙げられます。

RCは装備がシンプルな分、価格が少し安い傾向があります。

ゴリゴリに１からカスタムする人などは、

RCグレードがおすすめ！

86の中古価格が高い理由

「86って思ったより高いな…」

そう感じた人もいるかもしれません。

実は、86は値落ちしにくいスポーツカー

と言われています。

理由はいくつかあります。

FRのスポーツカーが少ない

最近はFF車が多く
FRのスポーツカーはかなり少なくなりました。

そのため、86は貴重なFRスポーツカー

として人気があります。

FRの方が楽しい！と思う方も多くいるので、

８６は人気のある車として定評があります。

若い世代に人気

・スポーツカーらしいデザイン
・比較的手が届く価格
・カスタムの自由度（パーツが多い）

86には、この3つがそろっています！

そのため若い世代からの人気も高く
中古市場でも需要が安定しています。

海外需要

実は86は海外でも人気があります🌍

そのため中古車が輸出されることもあり
価格が下がりにくいと言われています。

海外でもドリフトに使われていたり、低価格で乗れるスポーツカーとして

不動の人気があります。

今86を買うならおすすめの価格帯

個人的におすすめなのは、200万円前後の８６！

この価格帯だと

・走行距離5万km前後
・状態の良い車
・後期モデルも視野に入る

など、バランスがかなり良いです。

安すぎる車は不安、
でも新車ほど高いのはちょっと…

という人には
このゾーンが一番現実的やと思います。

相場より安い86を見つけるコツ

中古車を探すときに大事なのは

比較すること！

同じ条件でも

・販売店
・地域
・在庫状況

によって価格は変わります。

だからこそ

・在庫数が多いサイトを見る
・条件を少し広げて探す
・新着車両をチェックする

この3つが大事です。

特に人気車種は

条件の良い車ほどすぐ売れます。

迷ってる間に
在庫がなくなることも普通にあります。

８６の相場感を実際に見て、「この状態でこの価格なら買えるかも」と

一度、調べてみることをおすすめします！

86の中古相場を知るなら、実際の在庫を見るのが一番

ここまで相場を紹介してきましたが
中古車市場は常に動いています。

そのため

「今のリアルな価格」を知るには、
実際の在庫を見るのが一番早いです！

同じ86でも

・年式
・走行距離
・グレード
・状態

によって価格はかなり変わります。

実際の在庫を見てみると

「この条件ならこの値段なんや」

という相場感が一気につかめます。

しかも中古車サイトは

・検索無料
・見積もり無料
・見るだけOK

なので気軽にチェックできます！

もし86を少しでも検討しているなら
一度リアルな在庫を見てみると
イメージがかなり変わると思います🚗

まとめ

2026年現在の86の中古相場は

150万〜260万円前後。

価格は

・年式
・走行距離
・グレード

によって大きく変わります。

特に

200万円前後の個体

は状態と価格のバランスが良く
中古市場でも人気のゾーンです。

中古車はタイミングも大事。

条件の良い車はすぐ売れてしまうので
まずは今どんな車両が出ているのか
チェックしてみるのがおすすめ！

思っていたより良い条件の86が
見つかるかもしれませんよ🚗✨

でも同時に、こんな不安ありませんか？🤔

• 86って維持費高そう
• スポーツカーは金食い虫ちゃうん？
• 若いうちに乗るのは無理？

正直、私も86を買う前はめちゃくちゃ調べました。
ネットを見ると「維持費が高い」「覚悟が必要」みたいな情報ばっかりで、
ほんまのところどうなん？って思ってたんです。

この記事では、
実際に86に乗っている車好きの目線で
「リアルな維持費」と「後悔しない考え方」を正直に書きます。

これから86を検討している人にも、
今まさに悩んでる人にも、参考になれば嬉しいです😊

結論！トヨタ86の年間維持費はこのくらい

まずは結論からいきます。

86の年間維持費目安（ざっくり）

• 最低限で乗る場合：約30〜35万円
• 普通に楽しむ場合：約40〜50万円
• 車好き全開の場合：50万円以上も普通にあり得る😂

「思ったより高くないかも？」
「いや、やっぱ高いやん…」

感じ方は人それぞれやと思いますが、
大事なのはどこにお金がかかるかを知っておくことです。

年間じゃなく「月いくら？」で考えると一気に現実的になる💰

86の維持費って、「年間〇〇万円」って言われることが多いけど、
正直これ、あんまりピンと来ーへん人も多いと思うので、

“月いくら？”で考えてみる。

例えば、年間維持費が約40万円とすると、

40万円÷12か月＝月あたり約3.3万円

こう聞くと、

スマホ代
ジム代
サブスク数個分

それらを全部足したくらいだと思います。

もちろん、ここに駐車場代が乗るかどうかで差は出ます。

• 駐車場あり（1.5万円）→月約4.8万円
• 駐車場なし→月約3.3万円

毎月カツカツやとしんどいけど、
「この金額でスポーツカーを維持できる」と考えたら、
86って実はかなり現実的な存在やと思てます！

正直、「スポーツカー＝維持費えげつない」
ってイメージだけで諦めるのは、もったいない！

トヨタ86の維持費！内訳をリアルに解説🚘

自動車税・重量税　ここは意外と普通

トヨタ86は2.0Lエンジンなので、

• 自動車税：年39,500円
• 重量税：車検時に支払い（年換算で約1万円ちょい）

正直、
「スポーツカーやから高い！」って感じは全然ないです。

このへんは普通の2.0L車とほぼ同じ！

任意保険　年齢と内容で差が出る

維持費で一番差が出やすいのがここ。

• 年齢（20代前半は高め）
• 車両保険を付けるかどうか
• 等級

これで年間8〜15万円くらいは平気で変わります！

私の感覚では、
「最初は車両保険あり→慣れたら外す」
このパターンの人、多いです。

ガソリン代　走り方で天と地の差

カタログ燃費は正直アテになりません（笑）

年間1万km走るとすると、

ガソリン代は10〜13万円前後。

ただし注意点⚠️
86は踏んだら楽しい車やから、
ついアクセル踏んでまうんよな…😅

それでも今のところは、10～12km/Lくらいをキープしております！

スポーツカーと考えると十分👌

走りを楽しむ人ほど、ガソリン代は上がりがちです。

車検・メンテナンス費　壊れやすい？→全然そんなことない

「86って壊れやすいんちゃうん？」
よく聞かれますが、結論から言うと普通に丈夫です。

年間にすると、
7〜10万円くらいを見ておけば安心。

無理なカスタムやサーキット酷使しなければ、
国産車らしくちゃんと長持ちします👍

タイヤ代　ここは覚悟ポイント

86の維持費で地味に効いてくるのがタイヤ。

• サイズがそこそこ大きい
• スポーツタイヤを履きたくなる
• 減りが早い（笑）

普通のタイヤでも4本で6〜8万円くらい。

ハイグリップにしたら、10万円超えも、、、

こればっかりは、「車好き税」みたいなもんやと思ってます😂

８６に合うおすすめタイヤの記事も書いているので、

参考にどんなタイヤがあるのか、気になる方は是非こちらもご覧ください👇👇👇

【完全版】86/BRZ向けおすすめタイヤ5選｜実際にシバタイヤを履いて分かった“選び方の正解”

正直ここで維持費は爆上がりする💥

ここ、大事な話します。

86の維持費が高いって言われる原因、
実はここなんです👇

• カスタム欲が止まらん
• マフラー変えたい
• ホイール替えたい
• 車高落としたい

……はい、全部私です（笑）

つまり、

86は維持費が高いんじゃない、楽しみすぎると高くなる車

これが真実やと思ってます。

ノーマルで乗るなら、「意外と現実的」な維持費です。

維持費で後悔しなかった分岐点は「ノリで決めなかった」こと⚠️

86に乗ってきて思うのは、
維持費で後悔する人としない人の差って、金額やなく考え方やなってこと。

自分自身、これはやって正解やったなと思うことがあります。

逆に、
これはやらんで正解やったな…と思うこともあります。

買った瞬間のテンション高い時に勢いで決めると、
あとから毎月の支払いで地味に効いてきます。

なので、86は「背伸びせず、ちゃんと考えて乗る」
これが一番後悔せえへん乗り方やと思います！

86は維持できない車なのか？🤔

結論から言います。

ちゃんと考えれば、全然無理な車じゃない！

• 独身
• 実家or駐車場代が安い
• 車に優先的にお金を使いたい

この条件なら、
20代でも普通に維持できます。

逆に、

• 都市部で駐車場代が高い
• 車にそこまで興味ない

この場合は、しんどく感じるかも。

要は、生活スタイルとの相性かなと思います！

駐車場代で維持費は一気に変わる🅿️

86の維持費を考えるうえで、個人的に一番差が出るポイントやと感じているのが、
毎月かかる「駐車場代」です🅿️

ガソリン代やメンテナンス費用は、走り方や月によって多少は調整できますが、
駐車場代だけは、乗らなくても必ず発生する固定費なんですよね😅
ここ、地味やけどほんまに効いてきます…。

例えば、郊外と都市部や駅近を比べると、

毎月2万円以上の差が出ることも普通にあります💸

実際に86を維持していて思うのは、
「86の維持費が高い」って感じる原因、だいたい駐車場代やなということ🤔
ここが高いと、毎月の支払いがじわじわ効いてきます…。

逆に言うと、
駐車場代をうまく抑えられている方は、
86の維持費をそこまで重く感じていないケースも多いです👍
この差、ほんま大きい。

毎月いくらかかるかをリアルな数字で計算しておくのがおすすめです🧮

86を気持ちよく楽しむためにも、
駐車場代は最初にしっかり確認しとくのが大事やと思います。

他のスポーツカーと比べて、86の維持費は高い？安い？🤔

「86って維持費どうなん？」って聞かれたとき、
比較対象に出されやすいのがこのあたりです。

ロードスター（ND）

• タイヤサイズ小さめ
• 車重軽い
• 維持費は86よりやや安め

ただし、積載と居住性は割り切り必要。

BRZ

• 基本的に86とほぼ同じ
• 維持費も体感ほぼ変わらん

見た目の好みで選んでOK。

GRスープラ

• 維持費は別次元
• 保険・タイヤ・消耗品が高い

正直、「日常使い＋趣味」やと覚悟いるクラス。

こうやって比べると、86は

• スポーツカーらしさあり
• 維持費は現実的
• 日常使いも可能

スポーツカー入門として、かなりバランスええ位置におるなって思います！

まとめ！86の維持費は「覚悟」より「設計」

トヨタ86の維持費は、
確かに安い車ではありません。

でも、

• 何にお金がかかるのか
• どこで調整できるのか

これを知っていれば、
後悔する確率はかなり下がります。

駐車場、保険、走り方、カスタム。
全部「選択」できるんです。

私は86を選んで、維持費で後悔したことはありません。

むしろ、
「８６を選んで良かった」
そう思える瞬間の方が圧倒的に多いです😊

86が気になってるなら、怖がりすぎず、
でも現実から目を逸らさず。

そのバランスで考えてみてください🚗✨

観光地や都市部に車で出かけたとき、
「駐車場が見つからずに後悔した経験」はありませんか？😓

私は車が好きで、休日に観光地やイベントへ車で行くことが多いのですが、
以前は毎回のように駐車場で後悔していました。

正直なところ、
「なんで毎回こうなるんやろ…」って思ってました。

こうした経験が何度も重なり、
「せっかくの外出なのに、最初から疲れる」
そんな状態になっていたんです。

観光地に車で行くと、なぜ駐車場で後悔しやすいのか

今振り返ると、後悔の原因はとてもシンプルでした。

それは、「駐車場は現地で探すもの」という考え方です。

都市部や観光地は、そもそも駐車場の需要が非常に高いエリアです。
特に土日祝日や連休は、

• 観光客
• イベント来場者
• 地元利用者

が一気に集中します。

その状態で「着いてから探そう」とすると、不利になるのは当たり前ですよね、、

現地探しを続けることで、
私は次の3つを確実に削られていました。

• 時間：何十分も駐車場探し⌛
• 体力：運転と神経疲労😵
• 気持ちの余裕：イライラと焦り💥

今思えば、
後悔していたのは運が悪かったからではなく、
考え方そのものが間違ってたんです。

あるとき気づいた「そもそも逆だった」という事実

決定的に考え方が変わったのは、
とある観光地での出来事でした。

渋滞を抜けて、やっと目的地付近に着いたのに、
駐車場がどこも満車🚗
結局、遠くの駐車場に停めることになり、
到着した時点でクタクタ。

そのとき、ふと思ったんです。

• ホテルは事前に予約する
• 新幹線も飛行機も時間を決める✈️

なのに、なんで駐車場だけ行き当たりばったりなんやろ？🤨

ここで初めて、「駐車場も予定の一部」という考えに変わりました。

「事前に決める」だけで、後悔はほぼゼロになった

それ以降、私は観光地に車で行くとき、
必ず駐車場を事前に調べるようになりました。

やることは、とてもシンプルです。

これだけで、驚くほど状況が変わりました。

• 到着したら迷わず向かえる
• 時間に余裕が生まれる😊
• 同乗者との雰囲気が良い
• 運転そのものを楽しめる✨

車が好きな人ほど、運転前に気力を削られない
この差はほんまに大きいです。

私が使っている「事前予約できる駐車場」という選択肢

現在は、
事前に駐車場を確保できるサービスもあります。

その中で私が使っているのが、
akippa（アキッパ）です。

• 事前に駐車場の場所が分かる
• 料金を把握した状態で予約できる
• 当日、現地で焦らなくて済む😌

特別なことをする必要はなく、「駐車場を先に決める」
ただそれだけで後悔が減りました。

正直に言うと、
最初は「ほんまにちゃんと停められるん？」って半信半疑でした😅
知らん場所の駐車場を予約するって、ちょっと不安ありますよね。

でも、初めて使ったときに、その不安は完全になくなりました！

事前に地図で場所を確認できて、写真も載っているから、
「ここやな」って頭に入った状態で出発できる！
これだけで、当日の安心感が全然ちゃいます。

当日は、ナビにそのまま住所を入れて向かうだけ🚗
現地に着いたら、「あ、ここやわ」って一発で分かる安心感

周りでは駐車場待ちの車がウロウロしてる中、
自分だけスッと停められたときは、ちょっと優越感すらありました😂

使ってみて感じたのは、akippaは“便利なサービス”というより、
後悔しないための保険みたいな存在やな、ということでした！

こんな人ほど「現地で探す」のはやめた方がいい⚠️

もし、次のどれかに当てはまるなら、
駐車場の事前確認は特におすすめです。

正直、駐車場で気分を壊すのって、もったいなさすぎます。

akippa（アキッパ）は便利で上に当てはまる人には、ぜひ使ってみてほしい😂

まとめ：後悔しなくなった理由は「サービス」ではなく「考え方」

私が駐車場で後悔しなくなった理由は、
便利なサービスを使ったからだけではありません。

一番の理由は、
考え方を変えたことです。

• 駐車場は現地で探すもの→✕
• 駐車場も予定の一部→○

この意識に変えただけで、
外出のストレスは大きく減りました。

駐車場を変えたら、
旅の満足度が一段上がった。

これは間違いなく実感しています😊

併せて読むおすすめ記事📖

次の記事では、
車好きが都市部・観光地に車で行くと後悔しやすいポイント！
としてまとめた記事を書いています。

• 車好きが大切にしているポイント
• 「停められる」と「安心して停められる」は違う

気になる方は、ぜひあわせて読んでみてください✨

極力、移動は車でしたい💪

しかしその一方で、都市部や観光地に車で行ったときに、
「正直、電車で来ればよかったかも…😭」
と感じた経験がある人も少なくないはずです。

旅行、お出かけは駐車場まわりの失敗が全体の満足度を大きく左右することもあります。

この記事では、車好きが都市部・観光地に車で行ったときに後悔しやすいポイントを整理しつつ、
なぜその後悔が起きるのか、駐車場の失敗の解決方法を掘り下げていきます！

駐車場が見つからず、現地を何周もしてしまう

都市部や有名観光地でよくあるのが、
「駐車場が全然見つからない、駐車場が空いてない」という状況です。

ナビで表示された駐車場に向かってみると、
・すでに満車😭
・入口が分かりにくい😭
・そもそも営業していない😭

といったケースも多く、結局その周辺を何周もすることになります。

ドライブが好きな人でも、
目的なく同じ道を走り続ける時間は、楽しさより疲労が勝ちがちです。

混雑する時間帯を読み違えやすい

特に後悔しやすいのが、
・昼前後
・イベント開始直前
・観光シーズンのピーク時間

「この時間ならまだ大丈夫だろう」という予想が外れ、
到着した頃にはすでに駐車場が埋まっている、というパターンです。

狭い駐車場で神経をすり減らす

都市部や観光地の駐車場は、
とにかくスペース効率重視で作られていることが多く、
車好きにとってはかなり気を使う環境になりがちです。

・隣との距離が近い😥
・柱が多い😥
・切り返し必須😥
・天井が低い😥

こうした条件が重なると、
駐車するだけでどっと疲れてしまいます。

サッと停めて目的地に行きたいですよね！

「停められる」と「安心して停められる」は違う

サイズ的には問題なく停められても、
・ドアパンチが怖い（本当に恐ろしい、、）
・エアロを擦りそう
・出庫時に気を使う

といった不安があると、
観光中もずっと車のことが頭から離れません。

駐車料金が想像以上に高く、気持ちが冷める

都市部では、短時間でも駐車料金が高額になりがちです。

・30分300円
・最大料金なし
・平日と休日で料金が違う

こうした条件を見落としていると、
数時間停めただけで予想以上の出費になることも😭

「せっかく来たのに…」という心理的ダメージ

金額そのものよりも、
「思っていたより高かった」というギャップが、
楽しさを削ってしまう原因になります。

駐車場から目的地までが意外と遠い

ようやく駐車できたと思っても、
そこから目的地までが遠いというケースも少なくありません。

・坂道が続く😭
・人が多くて歩きづらい😭
・帰りが面倒😭

特に観光地では、
駐車場と観光エリアが分かれていることも多く、
思った以上に体力を使うことになります。

駐車場探しでドライブの余白が消える

ドライブの魅力は、
「走ること」だけでなく、気持ちの余裕にもあります。

しかし駐車場探しに追われると、
・到着前から疲れる😩
・予定がズレる😩
・気持ちが焦る😩

結果として、
ドライブ全体が作業的になってしまうことがあります。

後悔を減らすために考えておきたいこと

都市部や観光地に車で行くときは、
「駐車場は現地で探すもの」という考え方が、後悔の原因になりがちです。

混雑するエリアほど、
現地に着いてから探す方が不利になり、
時間・体力・気持ちの余裕を削られてしまいます。

駐車場も事前に決めておくという考え方

最近は、
目的地周辺の駐車場を事前に確認・確保できるサービスも増えています。

事前に駐車場を押さえておくことで、
・到着してから探し回らない😊
・狭さや立地をあらかじめ把握できる😊
・料金の目安が分かる😊

といったメリットがあります。

👉事前に駐車場を予約できるサービス【akippa（アキッパ）】

ドライブや観光を楽しむためには、
走る前に余白を作っておくことも大切です。

観光地・イベント時に相性がいい選択肢

特に、
・都市部
・観光地
・イベント開催日

こうした場面では、
事前予約ができる駐車場サービスが相性の良い選択肢になります！

必ず使う必要はありませんが、
「現地で探すしかない」と思い込んでいる場合は、
事前に駐車場を予約しておくという選択肢を知っておくだけでも後悔は減らせます。

ドライブを楽しむための余裕づくり

駐車場探しに追われると、
せっかくのドライブや観光も作業的になりがちです。

事前に選択肢を用意しておくことで、
走ること・景色・目的地の時間を、
より落ち着いて楽しめるようになります😊

駐車場も「ドライブの準備」の一部

ルートを決めるのと同じように、
駐車場についても少し考えておくだけで、
現地でのストレスは大きく減ります。

事前に予約しておくと、それだけで駐車場のことは考えなくて良いので楽ですよね！

そういう点では、事前予約がかなりおすすめになってきます。

１度、利用してみるのも悪くないと思います！

車好きだからこそ、駐車場で失敗しない選択を

車が好きな人ほど、
駐車場の影響を軽視しがちですが、
実際には満足度を左右する重要な要素です。

駐車場選びも含めてドライブだと考えることで、都市部や観光地への車移動は、
より快適で楽しいものにしていきましょう！

86はカスタムベースとして非常に優秀な車ですが、その反面「定番カスタム＝車検NG」になりやすいポイントも多い車です。

車検前に事前にチェックできるポイントは、チェックしておきましょう！

86はなぜ車検に落ちやすいのか？

結論から言うと、
86自体が問題なのではなく、オーナー側が基準を知らないままカスタムしているケースが多いからです。

こうした「認識のズレ」が原因で、当日になって指摘されることが少なくありません。

これは検査基準が変わったというよりも、
・経年劣化
・使用状況の変化
・検査する人・場所の違い
が原因であることがほとんどです。

たとえばマフラーは、新品時は基準内でも、数年使用することで音量が上がります。
車高も、バネのヘタリやブッシュの劣化で、気づかないうちに最低地上高を下回ることがあります。

また、ディーラー・指定工場・ユーザー車検では、
チェックの厳しさや判断基準に多少の差が出るのも事実です。

つまり「前に通った＝今回も通る」とは限らない、という点は
86オーナーなら必ず知っておきたいポイントです。

車高調（最低地上高・光軸ズレ）

なぜ落ちやすいのか

86で最も車検トラブルが多いのが車高調です。

車検をパスするためには、以下のNGポイントに気を付けてください！

以前に、【失敗しない車高調選び】という記事も書いていますので、ご興味ある方はぜひそちらもご覧ください👇👇

【失敗しない車高調選び】86/BRZに最適なHKS・BLITZ・TEIN比較レビュー

特に注意したいのが、車高はOKでも光軸で落とされるケースです。

これは車高調を入れてから時間が経っている86ほど起きやすい傾向があります。

もうひとつ見落としがちなのが、アライメントと光軸の関係です。

車高調を入れた直後は問題なくても、
長期間走行することでアライメントが微妙にズレ、
それに伴って光軸もズレてしまうケースがあります。

特に峠やワインディングを走る機会が多い86は、
足回りへの負荷が大きく、ズレが出やすい傾向があります。

「車高は測ってもらったけど、光軸は見ていなかった」
という状態で車検に行き、その場でNGを出されるのは非常によくある流れです。

マフラー（音量・認証プレート）

車検対応でも安心できない理由

「車検対応マフラー＝必ず通る」と思われがちですが、実際はそうではありません。

とくに中古で購入したマフラーは、書類不足でアウトになるケースが多いです。

特に注意したいのが、「車検対応マフラー＋社外中間パイプ」の組み合わせです。

マフラー単体では基準内でも、
中間パイプをストレート構造に変更することで音量が一気に上がることがあります。

また、検査時にJQR認証プレートが確認できない場合、
たとえ実際の音量が基準内であっても、書類不備としてNGになることがあります。

車検時は「音量」だけでなく、
「第三者が見て判断できる証明があるか」も重要なポイントです。

タイヤ・ホイール（はみ出し・サイズ）

見た目優先カスタムほど要注意

タイヤ・ホイール周りは、検査官の目視判断が入るため、判断がシビアになりがちです。

「ギリギリセーフ」のつもりでも、検査場や工場によってはNGになることがあります。

タイヤ・ホイールが厄介なのは、
明確な数値基準があっても、最終的に目視判断が入る点です。

同じ仕様でも、
・検査官が違う
・検査ラインが違う
だけで、OK／NGの判断が分かれることもあります。

そのため、いわゆる「ギリギリ仕様」は、
ユーザー車検では通っても、ディーラーでは断られるというケースも少なくありません。

確実に通したい場合は、
見た目よりも余裕を持った仕様にしておく方が安心です。

以前に、【完全版】86/BRZ向けおすすめタイヤ5選という記事も書いているので、ご興味ある方は是非ご覧になってください👇👇

【完全版】86/BRZ向けおすすめタイヤ5選｜実際にシバタイヤを履いて分かった“選び方の正解”

社外ステアリング（警告灯・ホーン）

意外と見落とされがちな落とし穴

86は社外ステアリングを装着している車両が多く、ここで落ちるケースも珍しくありません。

特に警告灯は、点灯しているだけで即NGです。

灯火類（色・光量・配置）

ドレスアップ目的で変えた人は要注意

灯火類は保安基準が細かく決まっており、知らずに変更するとアウトになります。

夜は問題なく見えても、昼間の検査で指摘されるケースもあります。

ナンバー角度・位置変更

軽いカスタムでも落ちる可能性あり

ナンバーステーや位置変更は、見た目を少し変えただけでも指摘されることがあります。

は、ほぼ確実にチェックされる項目です。

エアロ・牽引フック・突起物

付けっぱなしが原因になることも

エアロや牽引フックは、形状によっては安全基準に抵触します。

特に牽引フックは、外せば通るのに付けたままで落ちるケースが多いです。

車検で落ちないために一番大切なこと

86の車検で大事なのは、
「戻す」ことではなく、「基準を知る」ことです。

実際には、
車検に通る範囲で楽しめるカスタムは十分可能です。

「戻しが必要になる人・ならない人」の違い

86オーナーの中でも、車検のたびに大きく戻し作業が必要になる人と、
ほとんど何もせず通せる人がいます。

この差は、カスタムの内容そのものよりも、
「最初から車検を意識して選んでいるかどうか」です。

たとえば、
・車検対応と明記されたパーツを選ぶ
・基準ギリギリを避ける
・後戻ししやすいカスタムにしておく

こうした意識があるだけで、
車検時の手間や出費は大きく変わります。

86は、きちんと知識を持っていれば、
日常もドライブも楽しみながら車検を通せる車です。

まとめ！事前チェックで車検は怖くない

• 86はカスタム車でも車検に通せる
• 落ちる原因の多くは「知らなかった」だけ
• 事前に確認すれば無駄な出費を防げる

車検前に一度チェックして、
安心して86ライフを続けていきましょう。

オイル交換の必要性

オイル交換は車のメンテナンスにおいて、非常に重要な作業の一つです。

エンジンオイルは、エンジン内部の部品同士が摩擦することによって生じる熱や摩耗を抑制し、エンジンを潤滑する役割を担っています。

しかし、オイルには使用期間があり、一定期間が経過すると劣化してしまいます。

古いオイルが使用されると、以下のようなリスクが生じることがあります。

古くなったオイルを使用することで、エンジンに様々なリスクが生じることがわかります。

オイル交換は、これらのリスクを回避するために定期的に行うことが必要です。

オイル交換のタイミング

オイル交換の頻度は、車種や走行環境によって異なりますが、

一般的には「約5,000km〜10,000km」または

「6ヶ月〜1年」ごとに交換することが推奨されています。

ただし、車種や年式、運転条件によっても交換のタイミングは異なります。点検表には、交換時期が明記されているので、それに伴い交換すると良いでしょう。

オイル交換の判断

オイル交換の時期を判断するためには、オイルの色や臭いを確認することが大切です。

新しいオイルは透明で、黄色や茶色になってきたら交換のサインです。酸化していると臭いがきつくなるので、臭いも確認することが重要です。

車の運転条件によっても、オイル交換の時期は異なります。 集中的にドライブしたり高速道路をよく利用する場合は、オイルの劣化が早くなります。

また、エンジン回転数が高くなると、オイルの温度が上昇して劣化が早くなるため、交換時期を短くする必要があります。

車の健康維持のために、定期的なオイル交換を忘れずに行いましょう。

オイル交換の費用

車のオイル交換の費用は、店舗や地域によって異なりますが、一般的には以下のような価格帯になっています。

・一般的な普通車のオイル交換 – 約5,000円〜10,000円程度

・高級車や輸入車のオイル交換 – 約15,000円〜20,000円程度

また、オイル交換の際にオイルフィルターやオイルエレメントの交換を行う場合は、それぞれ1,000円〜5,000円程度の費用がかかる場合があります。

なお、自分でオイル交換を行う場合は、オイルの種類やグレードによって価格が異なりますが、一般的には1リットルあたり2,000円〜5,000円程度の価格帯になります。

交換にも費用がかかるため、合計すると店舗でのオイル交換とあまり変わらない金額になる場合があります。

オイル交換の費用について注意点

1.オイル交換を行う店舗によって、価格が異なる場合があります。 そのため、いくつかの店舗で価格を比較してから、最も適切な価格帯を選ぶことが重要です。

2.車種やグレードによって価格が異なることがあります。高級車や輸入車の場合、オイルの種類やグレードが通常の車と異なるため、価格も高くなる場合があります。

３.自分でオイル交換を行う場合には、作業に必要な工具や知識が必要になります。また、車両メーカーから推奨それに伴い、オイルフィルターやオイルエレメントの交換にも必要な知識と技術が必要です。

車のオイルの種類

車のオイルの種類は、主に以下の3種類あります。

1. ミネラルオイル 天然不純物から作られたオイルで、古い車や安価な車に使用されることが多い。 低温時に粘度が下がる傾向があるため、冬期には使用が制限される場合がある。
2. 半合成オイル ミネラルオイルに合成油を混ぜたもので、性能が向上している。耐久性や摩耗防止性能が高く、一般的な車に使用されることが多い。
3. 全合成油 合成油のみで作られたオイルで、耐久性や摩耗防止性能が高く、高性能車やスポーツカーに使用されることが多い。

オイルを選ぶポイント

車のオイルを選ぶ際には、以下のポイントを解決することが重要です。

1. 規格に準拠するか確認する 車のオーナーズマニュアルに記載されている規格に準拠するかを確認しましょう。オイルエンジンは、API（American Petroleum Institute）やJASO（Japanese Automobile Standards Organization）などの規格によって性能が分類されています。
2. 粘度を選ぶ 粘度は、エンジンオイルの特性を表す指標のひとつで、数字が小さいほど低粘度で、大きいほど高粘度です。 「自動車メーカーが推奨する粘度を選ぶのが基本」ですが、地域や気温などによって異なる場合があるので、環境に合わせて選びましょう。
3. 種類を選ぶ エンジンオイルは、上記でもお伝えした①ミネラル系②半合成系③全合成系の3種類あります。 ミネラル系は低価格で一般的ですが、全合成系は高い性能を発揮するため、レースや高速ドライブなどには向いています。
4. 車の使用用途に合わせて選ぶ 車の使用用途によって、オイルの性能が求められる場合があります。
5. 純正メーカーオイルを使用する 車メーカーが推奨する純正オイルを使用することで、エンジンに対して適切な性能を発揮することができます。 ただし、純正オイルは高価な場合があるため、互換性のある代替品を使用することもできます。

これらのポイントを踏まえて、車のオイルを選ぶことで、エンジンの寿命を延ばすことができます。

自分でオイル交換をする際の手順

オイル交換に関して安く済ませたいという方も多いと思いますので、

自分でオイル交換をするときの手順について詳しくお伝えします。

①車両を安全に停止し、エンジンを冷却する。車両が安全に停止できる場所を選びます。停止後、エンジンを数分間置き、十分に冷却させます。この時、エンジンオイルが熱くなっているため、作業を始める前に冷やしておくことが重要です。

②オイルフィルターとドレンボルトを緩めてオイルを排出する。 オイルパンを用意し、ドレンボルトレンチを使用してドレンボルトを緩めます。 オイルが排出されるまでオイルパンで受け止めます。次に、オイルフィルターレンチを使用してオイルフィルターを緩め、取り外します。

③新しいオイルフィルターを外し、新しいものに交換する。 オイルフィルターの交換の場合によっては、古いオイルフィルターの残留オイルがあるため、作業用のタオルなどでしっかりと拭き取ります。 次に、新しいオイルフィルターにオイルを塗ります。ただし、力を入れすぎないように注意してください。

④エンジンオイルの種類や量については、車両の取扱説明書に記載されている情報を確認してください。オイルを調べ終わったら、エンジンを数分間稼働させ、オイルの循環を確認します。その後、再度オイルを確認し、必要に応じてオイルを追加します。

⑤エンジンを始動し、オイルの循環を確認します。この時、オイル圧が正常になるまでエンジンを回さないように注意してください。

⑥オイルレベルを確認し必要に応じてエンジンを始動した後、オイルがエンジン全体に循環するため、オイルの量が減る可能性があります。そのため、再度オイルレベルを確認し、必要に応じてオイルを追加します。オイルレベルが上がりすぎないように、少しずつ追加していきましょう。

⑦エンジンルームを清掃する。 オイル交換作業後は、エンジンルームが汚れる可能性があります。オイルをこぼしてしまった場合や、手で触った部分に汚れがついた場合は、清掃することが大切です。特に、エンジン周辺の部品や配線にオイルが付着すると、火災や故障の原因になる可能性があります。

映画や音楽のサブスクは当たり前で、今や服のサブスクや食材を自宅に宅配してくれるサブスクなど

どんなジャンルでも浸透してきたように感じます。

そんな時代の中、車のサブスクのデメリットについてご紹介します！

私自身、車が好きで車を所有しているからこそわかる、車のサブスクについてデメリットを中心にお伝えしていきます！

「車のサブスク」デメリット

車のサブスクは利用者も増えてきて、購入するよりはお手軽でいいことばかりかと思いますが

実はデメリットもたくさんあります。

車のサブスクを考えている方は、デメリットも把握、注意しておかないと

「いざ契約したはいいが、こんなマイナス面もあるのか！」「こんなことならやめておけば良かった」

と後悔しないためにも、デメリットを見逃さないようにしましょう。

車のサブスクを利用する時には、このようなデメリットが考えられます。

デメリット①　自由に車をカスタマイズできない

デメリット②　途中で解約できない

デメリット③　契約のプランが分かりづらい

デメリット④　プランごとの走行距離制限がある

デメリット⑤　最終的に車は自分のものにならない

デメリット⑥　審査がある

それぞれ詳しくお伝えします。

デメリット①　自由に車をカスタマイズできない

まず、車のサブスクのデメリットとしては、自由に車をカスタマイズできません。

しかし！

基本的に車のサブスクの考え方としては、借りた時の状態で返却するのが前提になります。

ということは、、、

自分好みにカスタムしても、元に戻すことができればOKということになります！

具体的に言うと、原状復帰が難しいレベルのカスタムはできないということです。

もちろん、違法改造や車にキズを付けたり穴を開けるようなカスタムはできません！

サブスク会社のホームページを見ても、ある程度のカスタムは許容範囲になっているようです。

もし心配される方は、各社のホームページを確かめてみる方が無難かと思います。

いくらサブスクの車とはいえ自分が乗る車なので、自分が好きなようにカスタムできるのはうれしいポイントではないでしょうか？

サブスクの車は一切カスタム出来ないと思われている方が多いと思うので、意外な点かもしれません。

最近は、はじめからスポーツ仕様にカスタムされた車もサブスクで借りれるようになりました。

TOYOTAのGR仕様の車種もサブスクで借りれるので、スポーツ仕様の車に手軽に乗ってみたい方にはおすすめです！

また、匂いが残ってしまい車の価値を大幅に下落させるという理由から、「車内での喫煙」は不可の場合がほとんどです。

「ペットの同乗」に関しては、サブスク会社によって異なるのでご注意ください。

デメリット②　途中で解約できない

車のサブスクでは基本的に契約の途中で解約はできないことが多いです。

例えば、「生活スタイルが変わってしまい車がいらなくなった」「転勤などの場所の都合上、車が不要になった」などの理由から、

いざサブスクを解約したいと思った時に、解約できない困りますよね？

そもそも、なぜ車のサブスク、リース契約では途中解約が難しいといわれるのかご存知でしょうか？

車のサブスクの構造上、サブスク会社が利用者の代わりに新車を購入して、利用者が月々の利用料を支払うことで、成り立つビジネスモデルです。

その利用料は、車両価格を月額で割った額に税金や保険料を加えて算出されます。

そのため、利用料金が残価設定や月額で割った額で設定されているので、

途中で解約することはできないとされています。

ただ、サブスクの種類によっては初めから中途解約できる（解約金無料）のプランが設定されているサブスクもあります！

「KINTO」の解約金フリープランであれば、解約金が必要なくいつでも中途解約できるというプランです。

このプランであれば、突然車を使わなくなる場合や、利用期間が短くなるかもしれない場合でも、安心して車に乗ることができます。

初回の契約期間は３年のみになるので、３年経過した後もその車に乗り続けることや、ほかの車に乗り換えることも可能です。

これらを踏まえて、

上記の方は「KINTO」の解約金フリープランがおすすめです。

「契約途中でサブスクをやめれない」というデメリットを解決できるプランとして人気があります。

デメリット③　契約のプランが分かりづらい

デメリット②でも少し触れましたが、車のサブスクには契約のプランが何種類もあり

「どのプランにしたらお得なのか」「どんなプランが自分に合っているのか」がわからないという声をよく聞きます。

確かに車のサブスクの種類によっては、車種を選び、そこから様々なコースやプランを選択して、オプションなどを決めて～などなど

分かりづらいサブスク会社が多い！

数あるサブスク会社の中で、最も契約プランがシンプルで分かりやすいのは、間違いなく「KINTO」です。

実際に、色々なメーカーの車に乗りたいという理由から、車のサブスクを４社利用したことがある友人も、「KINTOは契約までの流れ、プランが分かりやすくて簡単だった」と安心して利用していました。

「KINTO」で用意されている契約プランは

・初期費用フリープラン

・解約金フリープラン

の２種類で選びやすいプラン体系になっています。

契約プランが分かりやすくて、簡単に車のサブスクを利用したいという方は「KINTO」がおすすめです。

安心のトヨタ車で車種のバリエーションも豊富なので、選択肢は広く自分に合った車種を選べます。

デメリット④　プランごとの走行距離制限がある

車のサブスクは、１度契約すれば無限に走行していいというわけではありません。

基本的に走行距離の制限があります。

走行距離が制限されている理由は、「車の価値を担保するため」です。

車のサブスクの利用料金は残価（契約満了時の車の価値、下取り価格）を考えて算出されています。

車は年数、走行距離に応じて劣化していくもの。

走行距離の制限をすることで、契約満了時の車の価値を守ることができるということです。

この点だけ聞くと、「車のサブスクは利用しづらい」「いちいち距離を考えて車に乗ってられない」と思う方も多いです。

ですが、

「月１，０００㎞～１，５００㎞」

「年間１０，０００㎞」

くらいの走行距離制限を目安としているサブスク会社が多いので、

ほとんどの場合で距離を気にせずに車を利用することができます。

なので、毎日通勤や通学で車に乗り、週末にも頻繁に長距離でドライブにお出かけする場合であれば

走行距離の制限を気にする必要が出てくると思います。

一般的には年間の走行距離は

「年間１０，０００㎞」とされていますので、距離制限を気にせず利用できるケースがほとんどです。

仮に、距離制限をオーバーしたとしても１㎞で約１０円ほどの超過料金を払えば、問題なく安心して利用することができます。

デメリット⑤　最終的に車は自分のものにならない

サブスク会社やプランにもよりますが、基本的に契約満了後の車は返却するケースが多いです。

車のサブスクを利用して、その車に愛着がわいて手放したくない！

となる可能性がある方は、サブスクを始めるときにしっかりプランを確認してから利用するのが良いかと思います。

車のサブスクの最大のメリットの１つとして、新しい車にお得な料金で乗り続けられること。

車を購入してしまうと、次から次に新車に乗り換えることは簡単にはできません。

それに、車を手放すときの手間（中古車業者に売却、廃車にする、ディーラーに下取りに出す）もかかってしまいます。

車の保険についても、廃車や車を売る場合は、これからどうするかを考えなければなりません。

どこが高く買ってくれる、車の保険の解約するといったことを考えるのは、時間も労力も結構かかってしまします。

その点、車のサブスクであれば契約満了後はリース会社に返却するだけなので

手間や時間を費やすことは一切ありません。

手間をかけることなく、お手軽に車を使いたい人には車のサブスクはベストな選択肢！

なので、契約満了後もまだ車を使いたいと思われる方は、

契約を延長するか、新しい車で引き続きサブスクを利用する流れになります。

デメリット⑥　審査がある

車のサブスクを利用するためには、審査に通る必要があります。

音楽や映画の一般的なサブスクとは大きく異なり、審査に合格しなければ利用することはできません。

いくらお手軽に始められるとはいえ、全員がすぐに車を利用できる訳ではありません。

とはいえ、審査基準は明確になっていません。

このあたりは間違いなくチェックされるポイントです。

サブスク会社としても、車を貸す契約をして月額の使用料を払えるかどうかの確認をする必要があります。

「車のサブスクを利用したいのに、審査に落ちて車が使えない、、」ということもよくある話です。

そんな中でも、比較的審査に通りやすいサブスク会社は「KINTO」

理由は、KINTOの審査保証会社はトヨタファイナンスという会社だからです。

そもそもKINTOは、トヨタファイナンスの子会社にあたります。同じグループで審査をしているということ。

自社で審査基準を決められる点から

他社に審査を依頼するより通りやすくなるという仕組みです。

もし、「審査に落ちたらどうしよう」、「何度も審査の申請をする手続きがめんどくさい」と思われる方は

「KINTO」で申し込むと、そういった不安や手間はなくなるのでおすすめです！

「サブスク」「リース」の違い

車のサブスクとカーリースとの違いを把握されているでしょうか？

車のサブスクを利用しようと考えている方は、サブスクの中身を理解しておく必要があります。

そうでなければ、車のサブスクのメリット、デメリット、自分が向いているのかどうかなどの判断ができません。

一般的にサブスクとは、月額の使用料を毎月支払うことで商品を利用、サービスを受けることができます。

なので、考え方としては基本的にカーリースと同じ考え方ですが、取り扱い車種や契約期間が異なってきます。

具体的にサブスクの場合、取り扱い車種は各メーカーの車種になります。

KINTOのような車のサブスクであればトヨタ系（レクサスなども）

カーリースはリース会社によるので取り扱い車種は一概には決まっていません。

今では、ｂＺ４Ｘというリース契約限定の車も出てきてるほど、「車を買う→車を借りる」という使い方が話題になっています。

契約期間は、サブスクの場合３年～５年が一般的です。

これに対してリースの場合は会社やプランにもよりますが、５年～１０年と長い期間での契約となることが多いです。

法人での契約であれば、長期期間の契約の方が短期間より大幅に割安になるケースがほとんどです。

イメージとしてはサブスクの方が個人向けのプランが多く、契約もしやすくなっていると感じます。

車のサブスクに向いている人

などなど、こういったシチュエーションは生活スタイルが変わるタイミングで多いはずです。

これらを踏まえて

上記に当てはまっている方は、車を購入されるよりサブスクで車に乗る方がおすすめです！

サブスクのメリットを大きく受けることができるからです。

サブスクで車に乗っている理由で多いのが

・初期費用がかからない

・維持費が低くわかりやすい

・手続きなどが簡単で便利

といった理由で、多くの人がサブスクで車に乗っています。

車のサブスクを選ぶなら「KINTO」

サブスクで車に乗るデメリットをお伝えしてきましたが、

デメリットを把握したうえで、サブスクに向いている方におすすめなのは「KINTO」

いざサブスクで車を利用しようと思っても、サブスク会社もたくさんあってどこを選べばいいか迷う方も多いと思います。

そんな方におすすめしたいのが「KINTO」です！

安さ重視で車の質、サービスが悪いサブスク会社もたくさんありますが、

KINTOを選んでおけば、まず間違いはないです。

・プラン、料金がシンプルで分かりやすい

契約プランはこの２つ

①初期費用フリープラン

②解約金フリープラン

KINTOの場合、契約プランとしては上記の２つになるのでシンプルで分かりやすい契約内容になっています。

１つ１つ選んでいく必要がないので、お手軽で簡単にサブスクを始めることができるのでおすすめです。

かつ、これらのプランには任意保険がフルサービスで付いているので個別に保険に入る手間が省けます。

他社のプランでは任意保険が付いていないプランもあるので、比較する際はご注意ください。

逆に他社と価格だけで比較すると、パッと見はかなり安く見えても保険を付けると価格が上がって

結局、相場くらいの価格になるというケースもあります。

価格で比較する際は、価格だけでなくプランの内容もしっかり確認すると損をせずに借りることができます。

・トヨタの圧倒的安心、安全

KINTOはトヨタ系の金融会社が出資しており、トヨタ系列の会社です。

そのため、「サービスの質が悪い」「信用できない」といったことは考えにくいので

安心して車に乗れるという点からKINTOがおすすめです。

極端に安すぎるサブスク会社であれば、せっかく契約したのに借りる車に問題がありトラブルに繋がることも、、、

KINTOならトヨタ系列の会社なので、そういった心配がありません。

音楽や映画などのサブスクのサービスと違い、サブスクで車に乗るということは

自分の命を預ける乗り物を借りて乗るということ。

「安心・安全」

サブスクで車を利用する時には、絶対に外せない要素ということは改めて認識しておくべきです。

どうしても、「１番安くサブスクで車に乗れるところはどこか？」

という観点で探してしまいそうですが、

「安心して安全にサブスクで車に乗れるところはどこか？」

そういった考えを持ってサブスク会社を選ぶ方が、何かあった時に後悔しない選択になります。

なので、KINTOを選ぶ方がトラブルや不安はなく車に乗れて、今より快適な生活を送ることができます。

・豊富な車のラインナップ

KINTOでそれぞれのシチュエーションによって使い分けができる車種のカテゴリーは下記の通りです。

※軽自動車の取り扱いはありません

ライフスタイルによって車を選ぶことが出来るので、自分に合った車を選んでください！

現在は、コロナウイルス感染拡大等に伴う部品供給不足により、想像しているより納期がかかる場合もあるので、

もし検討されている方はお早めに申し込む方が安心かと思います。

まずはお試し審査！

サブスクで車を利用しようと考えている方には、まずお試し審査をすることをおすすめします！

いざ、「車で〇〇へ行きたい、○○さんと○○に買い物に行きたい」など考えていても、審査に通らないと意味がありません。

「審査を申し込む＝契約」ではありません！

よく誤解されている方が多いですが、審査を申し込んで通ったからといって契約にはなりません。

もし、審査を申し込んでしまうとそれで契約に繋がってしまうなら、よく考えてから申し込まないといけませんが、

たとえ審査を申し込んでも契約にはならないので、気軽な気持ちで審査を受けることができます。

なので、「通るか通らないかわからないけど、とりあえずお試し審査してみよう」という気持ちで大丈夫です。

審査が通ってから本格的にサブスクでの車の利用をどうするか考えれば良いかと思います。

逆に気持ち的には「サブスクで車を使いたい」と思っていても、審査に通らなければそこから先には進めません。

サブスクを考えている方はとりあえず先に、審査だけ申し込むのをおすすめしています。

審査だけであれば申し込んでから３営業日ほどでメールが届くので、それから検討してみてください。

まとめ

車のサブスクのデメリットについてご紹介しました。

車のサブスクにはこれらのデメリットがあります。

それらのデメリットを踏まえたうえで、サブスクのメリットを存分に受けられる方は、

「サブスクに向いている」と言えるでしょう。

少しでも当てはまっている方は、車をサブスクで利用してもメリットが大きく受けられるため、

サブスクで車を利用するのがおすすめです！

そこで、サブスクに向いている方におすすめしたいのが「KINTO」です。

CMなどで見たことがある方も多いのではないでしょうか？

日常生活を送っていく中で、車を使える方が良いシチュエーションはよくあります。

家族で買い物に行ったり、交通の便が不便な場所に住んでいたり、、、

しかし、車を購入するとなると初期費用がどうしても高額になってしまうので、車に乗るのを諦めたり

使う度に毎回レンタカーを借りるケースが多いです。

そんな方にはサブスクで車を利用するのは有効な手段の１つ！

むしろその方がお得に手間なく車に乗れるケースもあります。

今回はあえてデメリットをご紹介して、サブスクで車を利用する方の不安や、悩みを少しでも解決できればと思っています。

自分のライフスタイルに合わせながら、車に乗ってカーライフを送っていきましょう(^-^)

少しでも安くしたいと誰もが思うはずです

ガソリンスタンド選びやクーポンを利用するなどはもちろん大切ですが、

普段の運転から燃費を意識して運転していますか？？

今回は燃費を少しでも良くしてガソリン代を節約する方法をお伝えします！

ほんの少しの意識や技術でガソリンを入れる頻度を減らすことが出来ます！

その方法をお伝えしていきますので最後まで見てもらえると、財布からお金が出ていく回数を減らせます！

燃費が１㎞/リットル違うとガソリン代はいくら変わってくるのか？

燃費が１変わるくらいでは大した金額にはならないと感じている方、、、侮ってはいけません！

例えば

だとすると、１０,０００キロで１４,５５０円の差になります！

たった燃費が１㎞/リットル違うだけでこの金額なので、

燃費の良い運転を心がけて燃費が３㎞/リットル良くなれば

単純に１０,０００キロで４３,６５０円の差になることがわかります！

馬鹿にできない金額になることは、お分かり頂けたと思います、、、

最近のハイブリットカーなどは元々燃費がかなり良いので、ガソリン代を抑えることが出来るのは

言うまでもありませんね（笑）

燃費を良くするために意識すること

急発進をしない

車は発進する時が一番ガソリンを使います

０→１にするのはエネルギーを使うということです

どんなことでも０から１にするのは大変ですよね（笑）それと同じです

理想としては３秒くらいかけて時速２０㎞～３０㎞にするくらいのじんわり発進が理想的です

発進するたびにじんわり発進を意識するだけで、劇的に燃費が変わってきます！

やり過ぎるとかえって周りの迷惑にもつながる可能性があるので、極端に遅すぎる発進などは気を付けてくださいね

アイドリング時間を短くする

アイドリングとは、エンジンに動力を伝えていない（アクセルを踏んでいない状態）で作動していることです

信号で止まっている時などをイメージしてもらうとわかりやすいです

この時間を短くすることが燃費向上につながります！

夏場でエアコンをがんがんにかけて音楽を大音量で流しながら、ずっと車を停めているとかなりガソリンを使ってしまうものです

人を待っている時間やコンビニに停めている時間など少しの時間かもしれませんが、

エンジンをつけっぱなしにしていると燃費が悪くなるので極力エンジンを止めるようにしていきましょう

常に先を確認して運転する

運転中は周りを確認しながら運転するは当たり前のことだと思います

皆さんは１つ前、２つ前の信号の変わりそうなタイミングや歩行者信号の点滅状況などまで意識して運転されていますか？？

先の状況を確認して運転することで、アクセルを早い段階で抜くことが出来ます

また減速の初期段階からエンジンブレーキを使って減速することが可能になります

エンジンブレーキを使うことで燃費は確実に向上しますが、それだけで格段に良くなるというものではありません

どちらかというとアクセルを早めに離すとその分ガソリンの消費量を減らすことができるので、

その意味合いの方が燃費は良くなります

停車するギリギリまでアクセルを踏んで、直前にすぐブレーキを踏む

このような運転では燃費が悪くなるので、日頃から先の状況を確認することを意識してください

周りの状況を把握するということは、安全運転の基本にもなるので常に意識するようにしてください！

まとめ

上記のほかにも車になるべく不要な荷物は乗せないなど、できる工夫はたくさんあります！

私自身もガソリンがハイオクの８６が愛車なので、ただでさえお金がかかってしまうので、維持費は極力低くしたいと考えています（元々覚悟を決めて購入した気持ちもありますが笑）

読まれている皆さんも同じく少しでもガソリン代を安くしたいと考えられているのではないでしょうか？？

是非、１急発進をしない　２アイドリング時間を短くする　３常に先を確認して運転する

を意識して日頃運転するだけで燃費は向上していきます！

カーライフを楽しめるようにお役立てください！